kompjutera sa identicnim vozilom radi testiranja centraline , auto su dali vanjskom elektricaru da testira ni sam
i priča kako mi je otišla neka sonda iza katalizatora kod centraline i da ona košta oko 600 eura te da ju moraju naručiti. Odustao
su sitnica kod fiata su talijanski slamperaj, crkavanje centraline je kod fiata veliki izdatak od preko 3000 kn kod forda je to
pod kutom od 60 stupnjeva imaju istu bazu, ali različite centraline .
prosao sve moguce stvari od klapne gase, pumpe, filtera, centraline , dizni, struje, kod kljuc bas sve, vozio ga u ovlasteni tri
prilikom naručivanja, jer svaki tip motora ima svoj tip centraline , na kojoj piše oznaka s brojevima. Razlika od jednog broja
kodiraju cijeli sistem, pa zamjena neispravne centraline nije dovoljna, ako se ne mijenja cijeli sistem, sve do brave
, ne troši puno, a dobro ide. Jedini veći kvar je rikavanje centraline (cca 3600 kn), a ostalo su bile zanemarive sitnice. Auto je
ništa, brc ima nešto ali tek nakon provjere koda motora, centraline itd.... a ovi u auto-timu neznaju ništa o tome?
" potrošnih "i onih manje potrošnih koji ipak rikavaju ( centraline , servići, injektori...) Pa, ako netko zna... nek posta..
i dobro me služio 5,5 godina. Jedini veći kvar je crkavanje centraline negdje u petoj godini života (cca 500 Eura), te par sitnica
ne može centraline (nemam pojma kako se to zove na Hr) i ima ih sve zajedno 4
kakvih iskustava centraline do ekrana kroz cijeli auto, ali sa svakog senzora do
do ekrana kroz cijeli auto, ali sa svakog senzora do centraline mora ići kabel, kao i kabel sa rikverc svjetla na centralinu
, jednostavnije je jedan jedini kabel povući od centraline u gepeku uz pragove po jednoj strani vozila do displaya