objave: 17.04.2007 13:57:00 obrtomjera kako da znam broj obrtaja kod prijenosa brzina, rad u leru, prilikom paljenja... 2. Šta je verglanje 3. Da li auto ima

gasom ne mijenja nista, apsolutno je nemoguce pomjeriti kazaljku na vise bez obzira koliko gas dugo drzao. Kazaljka obrtomjera bukvalno zakucana na toj brzini i u 5 i u 6 - oj brzini. Inace ubrzanje do 170 - 180 je odlicno... Sto se tice ostalih brzina

. obrtomjera . Sve verzije imaju novu središnju konzolu koja se razlikuje s obzirom da li se radi o 4 WD ili 2 WD verziji. Nekih

i odlično proračunata. Tome u prilog govori podatak da je pri brzini od 170 km / h, u šestom stupnju prijenosa, kazaljka obrtomjera na 3000 okretaja, što istovremeno šestici osigurava brzu i ekonomičnu vožnju. Potrošnja tada iznosi svega 7,6 litara

i deklariran kao 2 ks slabiji.. obrtomjera na People-u, ja ga volim vidjeti na svim vozilima, makar da znam "gdje sam" na krivulji snage / momenta, iako ne mogu

sam ja bio ne znaju odakle ide obrtomjer i ne mogu da otklone kvar istog. Mogu li saznati samo šta bi moglo biti uzrok kvara obrtomjera I kako je najlakši nacin ispitivanja i otklanjanja kvara.

okr / min djeluje pomalo dosadno. Puni pritisak na gas ne oživljava motor i sve se odvija dosta sporo. No, kada kazaljka obrtomjera prođe granicu od 4.000 okretaja, motor kao da oživi. Počinje ugodno režati i bolje ubrzavati.

650. obrtomjera , te je zaista izdašna u opcijama i informacijama koje su na raspolaganju vozaču, a uz to je displej i lako čitljiv.

dana (nakon tankiranja) primjetio sam da mi ponekad (ne uvijek) broj obrta motora na leru varira.Ponekad kazaljka obrtomjera skace izmedu 1800 - 2000 o / min.Kao da nešto ne dozvoljava da broj obrta padne na 1000 kao kod normalnog rada u leru.Kad

motora. Klasicni problem se javlja prilikom kocenja na semaforu. Kad stisnem kvacilo i kocnicu i pustim gas kazaljka obrtomjera se u leru ponekad obruši u niski broj obrtaja i motor se uguši. Kad pažljivo i postepeno zaustavljam i pazim da se ne ugasi

nikakvu potrosnju ulja ili slicno... u biti kao da ne prima dosta zraka za smjesu goriva.Ne postizem visinu obrtomjera ili jako tesko ni sa stisnutom papucicom gasa do kraja.Mjenjao sam agr ili kako se tocno zove cip bregaste na 150 000 km

. Cišcene su dizne, MAF i klapna gasa, mehanicar kaže da su nosaci motora i auspuh u redu, eko test ok. Povrh toga kazaljka obrtomjera stalno oscilira gore - dolje u rasponu od nekih 700 do 800 okr / min, a u kabini se cuje lagano metalno lupkanje kad

, ovaj me petak oduševio i odličnim zvukom. Do 2.500 okretaja čuje se standardni dizelov zvuk, ali kada kazaljka obrtomjera prođe navedene okretaje, zvuk postaje dublji i više nalik benzinskom Svi oni koji su ikada sjeli jedan metar iza

ugasi, to se uvijek dešava nakon što odleži 7 - 8 sati, a istovremeno imam problem da motor neravnomjerno radi (kazaljka obrtomjera vibrirra). Servisirao sam bosh pumpu, promijenio filter nafte, al i dalje je isto.Da li po vašem mišljenju sistem

Nakon minut dva takvog rada gasi se. Pak, kad je u vožnji zna strašno cukati, osim kada držim nogu na papucici gasa (oko 30 obrtomjera ). To mi se u zadnje vrijeme cesto dogada. Kad sam bio u ovlaštenom servisu na dijagnostici baš tada je motor radio sasvim