u KB Dubrava pod radnom dijagnozom STEMI radi koronarografije. Pri prijemu u EKG-u elevacija ST spojnice u D1, aVL, V5 i V6 uz bolove u prsištu. Koronarografski bez značajnijih patomorfoloških promjena uz hipokineziju apeksa, EF 42 %.

općeg stanja otpuštena kući. EKG kod otpusta: u osnovnom sinusnom ritmu zaostaje plitko negativan T val u D1, aVL, V5, V6 .

.. Zašto: obavezno automobil sa uzdužno smještenim motorom, 4 x4 (ali ovaj pravi sa 2 xtorsenom). Nažalost sa V6 motorima (benzin / nafta) u opisanim godištima imam puno loših iskustava. Karavan radi posla / obitelji. Izbor motora

. V6 dizelaš, više od pola stoljeća Jeepovog iskustva u izradi vrhunskih Off Road vozila te izvrsna cijena pun su pogodak i

stražnjim elektronskim diferencijalom ograničenog proklizavanja, prilagodljiv zračni ovjes, štedljivim 3.0 CRD V6 dieselskim motorom sa 241 ks i 550 Nm, novi je Grand Cherokee najbolji u 20 godina povijesti ovog modela.

2,0 i. - TEŠKO PALI NA HLADNO v6 bensin 2002 godiste.ujutru kada je motor hladan tesko pali.starter vrti nekoliko sekundi i onda tek kasnije

v6 automatik 150 ks.poceo mi je naglo gubit antifriz u posudi i pregrijavati se pa onda ispusta antifriz na onom pipku

Znate li u kakvom su stanju... V6 24 V iz 1999. s plinom i BMW 520 i 1998., isto s plinom. Zato me zanima njihovo održavanje i nedostaci. Molim vas za vaš

će 49 g / km, a potrošnja 1,9 l / 100 km. Trošak baterijskog pakiranja znači da će plug-in hybrid biti skuplji od Volva V60 s konvencionalnim motorom. Međutim, troškovi goriva iznosit će trećinu troškova standardnog modela. Trošak vožnje

jer je moguć skuplji kvar. v6 imao sam problema sa jutarnjim palenjem i čitajući vaš odgovore došao sam do zaključka da nije ufazit tj uzubđit i to su

lezajem na spojci, Mozete li mi pomoci jer vise ne znam sta da radim s tim autom.Unaprijed zahvalan. V6 - TEŠKO PALI, NEMA SNAGE

. v6 2.5 tdi 110 kw, presao je 27800 km, 99 god. Nije mi imao vucu i teze je palio, zamijenio sam protekomer, sad ide bolje ali

. Budite bez brige, novi Volkswagen CC neće vam oduzeti jedno: užitak dok ga vozite. Sve do ekstremno snažnog V6 motora s 4 MOTION pogonom i automatiziranim mjenjačem s dvostrukom spojkom DSG, on raspolaže svime onime što će jednom

račiće, te potrebnom izmjenom vode glede optimizacije proizvodnje i smanjenja utjecaja na okoliš. Pri tom su YSI-ev V6 i Exo sonde, te YSI-evi monitori iz serije 5500 značajno pomogli u istraživanju.

senzor kuta volana, električna instalacija, mehanizam servo volana, upravljački modul servo volana. V6 - IZBACIJE BIJELI DIM