, 5 sekundi iza četvrtoplasiranog Kastratovića u atraktivnom Renault Cliju . Puno smo očekivali i od miljenika publike, Todora Stamenkovića, čiji
Renaultove automobile. Cliju IV sa 0.9 TCe motorom, koji je izložen u levom uglu salona. Velika je
uvek jako brzo pronalazi put od kupaca. Na kraju Polo ne može da parira Cliju IV, po najvažnijim parametrima (bezbednost, udobnost), tako da nije
da se meni ovaj 1.3 Multijet ne isplati. Čitao sam i tekst vaš o novom Cliju 4, meni se čini da mi 500 L mnogo više odgovora, znam da nisu ista klasa,
. Evo sad pre neki dan je kolega uradio veliki servis na 60.000 na Cliju Storija 1,2 i cena tog servisa je verovali ili ne 45.000 dinara, a mali
, a ovaj od 11.000 je pomalo lenj, imao sam taj motor 1.2 16 V od 75 KS u mom Cliju II, i bogami nisam bio prezadovoljan ubrzanjima kada radi klima.
krenili da kočite, ESP bi vam se 99 % aktivirao. Svakako, ESP na novom Cliju 4 je mnogo bolje podešen, i on je klasa za sebe. Što se udobnosti tiče,
. Položaj za upravljačem kod Clia 3 nije sjajan, on je nešto bolji u Cliju 4, ja sam sa 184 cm, uspeo da se smestim prilično dobro, ali naravno ne
prstiju mogu videti i sa veće udaljenosti. Zanimljivo je, da u novom Cliju ne postoji CD "čitač ", prvi put otkada je ovaj" nosač zvuka "u ponudi
prostakljena površina i masivni "C" stubovi daju osećaj, da se u novom Cliju osećate skučeno.
poliuretanskih "silent-blokova ", koji se prvi put pojavljuju u Cliju . Pored toga, što su vozne osobine bolje, buka oslanjanja tokom vožnje
je žedna o Corsa 1.2, koja je malo zastarela, i ne može da parira Polu i Cliju IV.
, pa je i potrošnja veća bar za 0,5 litra goriva. Cliju IV, novom Sanderu, i Daciji Stapway sa 3 cilindra 0.9 TCE troši manje,
zvučnu personalizaciju. Taj novitet omogućuje putnicima u novom Cliju da uživaju u zvuku motora koji odabere vozač. Naime, aplikacija preko
Renaultovi dizajneri inspiraciju su pronašli u Renaultu 5 Turbo i Cliju V6. Twin Run je mali sportista pokretan 3.5 - litarskim V6 motorom