znači da trebam promijenit termostat a to ću ovih dana . I primjetio sam da mi je puklo crijevo " iberlaufa " ali mislim da to nema veze s tim . Motorić ler gasa ? ? Evo video da vidite o čemu se radi u vožnji
solenoidu koji se nalazi pored frtajlera .. I NE PIŠE NA SVAKOM MOTORU VTEC .. Pogledaj ispod cijevi od iberlaufa koja ide s poklopca motora u cijev usisa .. Isto tako se može nalaziti s druge strane frtajlera ...
pojest karike i cilindre za 125 kkm . Da je dvostruko ... još kako tako I ovaj problem sa zamrzavanjem iberlaufa - to se događalo na autima u vrlo hladnoj klimi i voženim na kratke relacije . Onda blow-by više nije
visekratno . Zvanicni podatak proizvodjaca jamacno se ne odnosi na punjenje do cepa ( zbog takozvanog iberlaufa tj preljeva ) . Na koncu, svi su rezervoari puhana plastika u kalupu i moguca su minimalna odstupanja
Ispod sam stavio iberlauf i zaronio u bocu s vodom . Isprobao sam brtvljenje : kad puhnem u crijevo od iberlaufa najlon se podigne . Dakle, gotovo hermetički . HOĆE LI AKO TAKO OSTAVIM BITI DOBRO ILI ? ? ? Uzgred
To nema apsolutno nikakve veze sa ugradnjom i sa nama Ja sam ti se ispricao zbog multiventila i onog iberlaufa i samo za to se osjecam krivim . I s obzirom na tezinu problema, kojeg ne omalovazavam ali smatram
rješio svoj problem ili je ipak nešto drugo moglo izazvati problem . Dali bi možda mogle biti pare iz iberlaufa za taj problem ? Molim Vas da mi odgovorite na moja pitanja jer bi htio pripremiti taj auto za registraciju
faking ekologija zahebava pa dio ispusnih plinova ide natrag u usis i tu se mjesa sa vlažnim plinovima iz iberlaufa ... Kaj se motora tiče, malo je trom u startu i u ubrzanju, kad su jedna ili dvoje osobe nutra ide
zalio . Imao je nekih sitnih problema ali nista sto bi ga smetalo da bi navodno nakon zataknjivanja iberlaufa proradilo sve jos bolje . Prije par mjeseci smo izgladili situaciju, bilo sve 5 i sad iz pocetka To
prošao si preko 30 000 km od ugradnje i bio na 2 servisa i da nitko od njih nije vidio to crijevo od iberlaufa da nije zataknuto Možda je majstor za plin to zaboravio no čudi me kako to da i drugi majstori to nisu
Iščekivanje mladeži u njihovim porocima koje su im mama i tata zaboravili zabranit pa se nalokavaju do iberlaufa ... Bilo je superlepo i još bum se dugo sječal Monike ...... 4 Subota 10.09. Četvero ljudi slavi rođendan
od rezervoara, do pumpe, te od pumpe do lajtunga prema motoru, ali i povratno crijevo od lajtunga iberlaufa goriva, pa natrag prema rezervaru ... Treće, ako je fergazeraš, onda ne znam, ali izvodi iz rezervara
je bila od Fiat Doblu 1.2 koji je imao 4. xx ulja tranu i nakon nekoliko dana ulje je izlazilo preko iberlaufa ka usisnoj grani tj u filter zraka pa motor s zrakom povuče i ulje .... malo al dovoljno da dimi bijelo
gume širine 145 ( na te felge idu gume najmanje 155 ) . Nakon godine dana i 20.000 km mi je propuhao na iberlaufu Inače, izvana, izvornu Floridu je dizajnirao Giugiaro ... za vrijeme gableca, dok ga je bolila glava
da je na kućištu ... Batala ... Jesi mozda iz Dubrovnika Ulja ima i na nvim TDI-evima zbog vražijeg iberlaufa koji ide natrag u usis .... Tvoj problem moze imat vise uzroka ... od dobave goriva .. preko variabilne
aksialno ili radialno odstupanje tj. kako mogu provjeriti dali turbina propušta ulje ili ono dolazi od iberlaufa . Auto troši 1,2 dcl sintetskog ulja na 1000 km . ODGOVOR : Svaki motor troši više goriva kada je neispravan
ME vrlo higroskopan, pa ako i nema puno vlage, navuči će je stajanjem u rezervoaru preko odzračnog iberlaufa ... Pogledaj di frajer radi, vjerojatno je šofer u kakvoj firmi pa krade gorivo Rodjak mi vozi službenjaka
plinova ulja ..... nikad cuo Ne lupaš bezveze, baš naprotiv.Znam da ja Golf1 imao saće ispred crijeva od iberlaufa , predpostavljam da je motor koji je u laguni evoluirao ali ipak mora poštovati neke eko norme
puno problema sa gašenjem u leru što je bilo uzorkovano zamašćivanjem filtera zraka i klapne gasa preko iberlaufa ( ulazi na filter s lijeve strane ) pa bi se klapna zacvikala o čađ na rubu stijenke . Iritantan problem
nekud izaći . Kad izvadiš šipku, pare izlaze kroz tu rupu van, a kad vratiš šipku na mjesto, preko iberlaufa idu u usisnu granu i u sljedećem taktu usisa ulaze u cilindar zajedno s usisanim zrakom i tam izgaraju