i po jednom šumskom putu u Slavoniji i tada je ta povišenost karoserije došla do izražaja pa nije bilo struganja kartera ili podnice i prošli smo bez problema. Najveće mane su mi to što dječju auto sjedalicu nisam mogao postaviti da bude

A koncepcije.Hladnjak je 3 row standard, novi. I interijer uz novi Moto-Lita volan.. Danas sam napokon stavio štitnik kartera . Te čep za rezervar: Monza locking type.Jedan mali detalj... Svaki motor sa štangica getribom u miniju bi trebao biti

i menjao filter sa sve starim uljem još unutra. Ajoj. kartera za ulje. I prisetim se kada sam davno gledao majstora kako to radi, i nađoh šraf gde se ispušta ulje, na krajnje glupom

se napravio nekakav talog kao blato, a mehanicar nije to provjeravao vec samo natocio novo ulje to smo pocistili iz kartera al se i dalje pali lampica kad se auto ugrije

god. kartera , oštecenja nekog brtvila, oštecenja u samom motoru.

točno odgovorio. Neposrednim uvidom na vozilu se može zaključiti dali zvuk dolazi iz glave motor, iz bloka motora, iz kartera . Ako zvuk dolazi iz glave motora to mogu biti, podizači ventila, bregasta osovina, dize, razvodni mehanizam. Ako

10.000 km ali za dvije godine. Da li da mijenjam ulje ili još ne treba. kartera . Potrošnja ulja koja se smatra normalnom je 0,3 l / 1000 km. S navedenim uljem možete napraviti 15.000 km ali ako tu

zbog cega se to desava hvala puno kartera dolazi u filter zraka i u cilindre. Kada okrenete ključ na gašenje motor tada ne radi na dizel gorivo nego na ulje iz

dolazi u filter zraka i u cilindre. Kada okrenete ključ na gašenje motor tada ne radi na dizel gorivo nego na ulje iz kartera . Izmjerite kompresiu pa ćete vidjeti da je vrlo loša i da je potrebna reparatura motora.

zaribavanje sustava klip-cilindar. Kompresija motora pada a raste tlak u karteru. Radi tlaka u karteru diže se ulje iz kartera i kroz odušak iz motora ulazi u usisni kolektor i ponovo u motor. Ulje u motoru izgara (kao dizel gorivo) i u tom momentu

su bili izvedeni u prosincu 2008. Ulica je katastrofalno prljava od blata, a osobno vozilo upada u iskop gotovo do kartera ili ti poda vozila.

duži od 10.000 km, i oni koji su češće mijenjali ulje, problema nisu imali. Pogotovo ako su na 50.000 km skidali poklopac kartera te čistili donji dio motora, prvenstveno sito na ulasku u uljnu pumpu.

motora i osigurava dodatno hlađenje. Zbog toga dok motor radi, pumpa za ulje sve vrijeme dovodi ulje iz korita motora ( kartera ) koje je pod cilindrima, do mjesta koja treba podmazivati u motoru.

(tlakovi u cilindrima trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 9,2 bara). Potrebno je provjeriti gubi li se ulje na brtvilu kartera , odnosno poklopca ventila. Katalitički konvertor možete skinuti, ali važna je ispravna lambda-sonda. Tek kad

Vas za pomoc šta raditi sada da se automobil još može korisiti. kartera . Iste nastaju propuštanjem kompresije na klipnim prstenima (karikama). Što je lošija kompresija uljnih para ima