ispitivanja treba zapoceti sa mjerenjem tlaka goriva, mjerenjem kolicine goriva i kontrolom ispravnosti injektora . Nakon ovoga ispitajte da li u momentu paljenja ima iskre na svjecicama . Ako je do sada sve ispravno

nije ispravan ili daje krive podatke racunalu . Uz navedeno na potrošnju goriva mogu utjecati i loši injektori . Vaš problem cete riješiti tako da najprije napravite dijagnostiku sustava ubrizgavanja a po potrebi

Na potrošnju goriva utjece puno faktora a najznacajniji je vrijeme ubrizgavanja ( vrijeme otvorenosti injektora ) s kojim upravlja ECU centrala . Vrijeme ubrizgavanja se racuna na osnovu više faktora koji dolaze

Problem koji ste naveli mogu izazvati nekoliko stvari i to necistoce u rezervoaru, filter goriva, injektori , probijanje visokog napona . Ova vrsta kvara ne može se defektirati servisnim kompjutorom . Do rezultata

provjeriti da li je motor u fazi . Nakon toga ispituje se sustav ubrizgavanja i to tlak, kolicina goriva i injektori . Nakon toga po potrebi radi se kontrola pojedinih dijelova sustava ubrizgavanja i sustava paljenja

vakuum pumpi . Ako to ne pomogne, moze biti da je sama pumpa pokvarena i ne daje dovoljan pritisak injektoru . Stjepan . Patria 10.05.2009., 21:19 Stjepan . : rofl : : rofl : : lol : Odlično ... Sad se nešto

optimiziran za što nižu potrošnju goriva, tako da sustav ubrizgavanja ima drugačiju vrstu piezoelektričnih injektora goriva od onih kod D5 motora . Ovi injektori smanjuju potrošnju, uz izuzetno brzo i precizno ubrizgavanje

Visokotlačna crpka s dva mehanička klipa ugrađena je na kraju ulaznog dijela bregaste osovine i snabdijeva injektore preko voda napajanja od nehrđajućeg čelika . Visokotlačni injektori izravno ubrizgavaju gorivo u komoru

generacije JTD motora koristi common rail visokog pritiska ubrizgavanja goriva i elektronsku kontrolu injektora . Za vrijeme svake faze rada motora broj ubrizgavanja sa dosadašnjih 2, povećan je na 3 do 5 puta

ODGOVOR : Uzrok slabo rada motora u hladnom stanju je najcešce niski tlak goriva, loši ili prljavi injektori , ETC senzor . Ispitajte navedeno a nakon toga po potrebi ispitajte sustav ubrizgavanja . FIAT PUNTO

stanje kompresije . Hidraulički se odnosi na sustav dobave goriva a to su pumpa za gorivo, tlak goriva, injektori . Električni uzroci su : pojedini senzori motora, mjerač mase zraka, električna instalacija, aktuatori

ugradnje plina ? ODGOVOR : Za bilo koji od navedenih vozila treba ugraditi plinski sustav s 4 plinska injektora ( MPI sustav ) . Najbolji sustav je PRINS i ima dvogodišnju garanciju . SKODA OCTAVIAV - LJULJA SE

do 20 % goriva Benzinski motori sa više od 100000 km na brojčaniku sigurno imaju problem sa čistoćom injektora . Dize ( injektori ) goriva važna su komponenta motora koja se redovito zanemaruje . Prljavi injektori

koji je na Vašem vozilu ( bez plinskih injektora ) nije tako ekonomičan kao plinski sustav s plinskim injektorima . Potrošnja benzina koju ste naveli je povećana, potrošnaj plina je također povećana . Iz navedenog

. Pod opterećenjem 2500 / min i više radi djelomično . Na kompjutoru mi ne pokazuje nikakvu grešku . Injektori su ispravni, lambda sonda također . Zbog nepotpunog sagorijevanja ne zadovoljava ... Imam VW Polo

paljenja kontrolne lampice motora treba tražiti u katalizatoru, kontrolnoj lambda sondi, nečistim injektorima . Na Vašem vozilu se sve može ispitati i izmjeriti . Lambda sonde se mogu ispitai pomoću osciloskopa

otvorenoj cesti ali ako vas to ne smeta izbor je dobar . Za taj motor treba ugraditi plinski sustav s cetiri injektora i tada nema nikakvih problema . Najbolji sustav je PRINS, cijena je 12.500 kn . Uz redovno servisiranje

osim toga utjeće i ispravnost plinskog sustava . Plinski sustav koji je na Vašem vozilu ( bez plinskih injektora ) nije tako ekonomičan kao plinski sustav s plinskim injektorima . Potrošnja benzina koju ste naveli

treći cilindar ne radi i otkloniti kvar . Moguće neispravnosti su svjećica, kabel svjećice, bobina, injektor , ventil usisni, ventil ispušni, tlak kompresije . VW GOLF III 2,0 i. - PUNO TROŠI Datum objave :

? Imam Ford Escort 1.4 i iz 1994. Obrtaji mi padaju i naglo rastu . Promijenio sam filtar, očistio injektore , regulator minimuma, provjerio regulator protoka zraka . Ima li još šta da učinim da taj auto radi