zrak na nekoj od cijevi za gorivo, na filteru goriva, na dizama , na visokotlačnoj pumpi, po potrebi treba i to ispitai.
mm). Kada ste s ovime završili odzracite sustav goriva (na dizama ne smije biti zraka). Ako je motor dobro složen kompresija
cijevi potrebno je otpustiti visokotlacne cijevi na dizama . Kada su cijevi otpuštene pomocu elektro pokretaca
). Nakon toga fiksirajte visokotlacne cijevne vodove na dizama i upalite motor. Ako je sve dobro napravljeno motor ce
, priključci na visokotlačnoj pumpi, priključci na dizama , visokotlačna pumpa (zračnost na glavnom ležaju).
i promijeni boju u sivo žutu. Ako se radi o neispravnoj dizi / dizama , ta pojava je vrlo opasna i treba odmah reagirati jer može
ili neodgovarajuće dize, različita količina goriva na dizama , zrak u sustavu dobave goriva, ulazak rashledne tekućine u
(visoki tlakovi, visestruki broj mlaznica 5 do 9 rupica na dizama vrlo malih promjera) predvidaju da se podmazivanje i
su na izgled i po zapremini potpuno isti. Jedina razlika je u dizama i programu (software) upravljačkog računala. Osobno bih
cisti i podmazuje vitalna mjesta u pumpi i na brizgalicama ( dizama ).
još jednu nadopunu. Ako ste probali sa drugim ispravnim dizama i ako je ispitan sustav za upravljanje motorom (
neispravne dize (različita količina goriva na pojedinim dizama ). Kada su dize neispravne uglavnom se to stanje ne može
se eventualno odnositi na stare dizel motore s mehanickim dizama i mehanickom visokotlacnom pumpom.
glave motora. U drugom slučaju uzrok su: dize, brtve na dizama , koša kompresija i izostanak paljenja na jednom od
nece da pali.Promijenilo se vec dosta crijeva, gumice na dizama , sad se rade semerinzi na bosch pumpi, na dijagnostici sve u