njihovo stanje, odnosno zazor između elektroda. Ako su elektrode prljave ili potrošene, iskra će biti preslaba. Kod dizelaša je važna ispravnost grijača. Pregorjele zamjenite novima.

dizelaš , više od pola stoljeća Jeepovog iskustva u izradi vrhunskih Off Road vozila te izvrsna cijena pun su pogodak i prava

i 2,5 - litreni četverocilindraš sa 170 KS, najsportskiji motor u ponudi. dizelaš koji se idalje nudi u tri verzije, ali nešto drugačijih snaga: osnovni ima 129 KS, srednji 163 KS, a najsnažniji 180 KS.

smanjene inercije turbine munjevito reagiraju na dodavanje gasa i u potpunosti eliminiraju turbo-rupu. Sada i svi dizelaši udovoljavaju Euro 5 normi, a u prosjeku troše umjerenih 5,2 do 5,4 l / 100 km, što je još jedno poboljšanje u odnosu na

EuroNCAP testu osvojio svih pet zvjezdica za zaštitu putnika. Druga krajnost ponude je kombinacija moćnog dizelaša CD180 i opreme GTA Luxury, koja među ostalim donosi sportski optički paket sa spoilerima i 18 naplacima, Bose

. dizelaše , nema. No, pogled na tehničke podatke otkriva da razlika postoji već i u samim dimenzijama: u odnosu na klasičnim

? Za početak, permanentni pogon na sve kotače i izbor od tri turbomotora - snažnog T6 turbobenzinca, odnosno dva D5 dizelaša . Najavljena je i ekstremno štedljiva DRIVe varijanta s prednjim pogonom i deklariranom potrošnjom od svega 6 litara

na to da ne prelazim veliku kilometražu, molio bih Vas za stručno mišljenje. dizelaš (otprilike 1999. do 2003.) Zanima me isplati li se takav automobil, odnosno kakve je kvalitete. Primijetio sam da im

, za 50.000 kn. S tim automobilom bih zamijenio svoju Mazdu Premacy 2.0 DITD sa 250.000 km iz 2004., jer se bojim da bi se dizelaš s toliko kilometara mogao početi uskoro kvariti. Molio bih Vas komentar.

od tla iznad prosjeka gradskih terenaca. Kada tome pridodamo pogon 4 x4 sa središnjim diferencijalom, neizostavan uz dizelaš 2.2 D-4D, te mogućnost blokiranja prijenosa snage u omjeru 50:50 između prednje i stražnje osovine (do 40 km / h), tada

540 litara. Vožnja kroz zavoje postala je uvjerljivija zahvaljujući preciznijem električnom servo upravljaču. Dizelaš 2.2 D-4D ispod 2000 / min radi uglađeno i vuče ujednačeno, ali bez posebne živosti. Čim se kazaljka digne iznad 2000

10,2 litara. Mjenjač je uglađen i precizan, s pravilno raspoređenim stupnjevima. dizelašem 2.0 D-4D od 124 KS i pogonom na prednje kotače stoji 211.760 kuna, što nije pretjerano s obzirom na već od starta bogatu

razvija njihova motorika, koordinacija, gipkost i pravilno držanje. dizelašem od 90 KS isplativ bez obzira na kilometre

radi klopotavo i otkriva godine, ali samo kad je hladan. Kad se dobro zagrije, postaje miran i uglađen, koliko stariji dizelaš to može biti. Dim iz ispuha tek je neznatno čađaviji nego kod novijih primjeraka. Mjenjač i prijenosni mehanizam su još

da se koriste izvorni rezervni dijelovi, posebice zupčasti remen i napinjači. dizelaša , nužan je temeljit pregled u servisu za dizelske motore, uz mjerenje tlakova kompresije (trebaju biti ravnomjerni i