na mjernoj šipki a puni se kroz vodilicu mjerne šipke. Ako mjerne šipke nema ulje se puni na cep koji se nalazi na karteru mjenjaca. Za tu svrhu treba imati specijalni prikljucak za punjenje. Iz konvertera ulje ne možete ispustiti nego samo
bile i merio sam kompresiju 13.00, 13,50 13.00, 13,5 nisam pametan menjao sam relej pumpe ali nije karteru bilo benzina uzrok mogu biti loši injektori i veliko vrijeme ubrizgavanja goriva, preveliki tlak goriva, regulator
kod mene na videu.? karteru .
a kod onih bez ventila i ispušne. karteru , tada rade na mješavinu ulja i goriva, obično u mješavinama 2 - 4 % ulja u njoj, pri čemu ulje u mješavini služi za
96 godina, motor 99 god zanima me zašto se pali lampica od ulja i cuje se motor kad se auto ugrije? mašina je dugo stajala i u karteru se napravio nekakav talog kao blato, a mehanicar nije to provjeravao vec samo natocio novo ulje to smo pocistili iz
ulje. U slučaju da vozilo ne koristite, ulje obavezno zamjenite jednom godišnje. Zimi, na niskim temperaturama ulje u karteru se zgušnjava i pri pokretanju motora javlja se dodatni otpor. Pravilan izbor viskoznosti motornog ulja olakšava
, razvodni mehanizam. Ako lupanje nastaje u bloku motora to mogu biti klipovi i pomočne osovine. Ako lupanje nastaje u karteru to su ležajevi radilice. Evo na osnovu navedenog, zamolite Vašeg prijatelja automehaničara da bude konkretniji i da
toga je zaribavanje ležajeva radilice i zaribavanje sustava klip-cilindar. Kompresija motora pada a raste tlak u karteru . Radi tlaka u karteru diže se ulje iz kartera i kroz odušak iz motora ulazi u usisni kolektor i ponovo u motor. Ulje u
ležajeva radilice i zaribavanje sustava klip-cilindar. Kompresija motora pada a raste tlak u karteru. Radi tlaka u karteru diže se ulje iz kartera i kroz odušak iz motora ulazi u usisni kolektor i ponovo u motor. Ulje u motoru izgara (kao dizel
cilindra odnosno uljnog filma na stjenkama cilindra a samim tim i propuštanja kompresije u vecoj mjeri prema karteru . Tom prilikom u karteru se stvara tlak koji izlazi na sustav ventiliranja bloka motora (odušak za ulje) a vi ste to
uljnog filma na stjenkama cilindra a samim tim i propuštanja kompresije u vecoj mjeri prema karteru. Tom prilikom u karteru se stvara tlak koji izlazi na sustav ventiliranja bloka motora (odušak za ulje) a vi ste to vidjeli kao uljne pare koje su
prijeđenih kilometara uglavnom gradske vožnje uz navedeni način rada motora, uočio sam da raste nivo motornog ulja u karteru . U autoservisu mi kažu da je neispravan DPF filter čestica koji stalno ponavlja regeneraciju, te ga je potrebno
karteru može se očekivati i nije zabrinjavajuće ako nije pretjerano. Dodajte u ulje aditiv na bazi keramike te će klipni
Hvala unaprijed karteru radi loše kompresije. Treći razlog ne postoji.
, usisna grana je plastična, koristi se posljednja generacija Common-Rail sustava, promijenjen je katalizator, u karteru je motorno ulje koje štedi gorivo, itd. Ponešto od navedenih inovacija dobio je i benzinac 2.0 R.