. Problem nastane kad to ukopavanje završi lomom pera na košari ( ja uspio ). Ako ne djeluješ odmah - taj odlomljeni dio podere i zamašnjak i lamelu i kućište getribe ... Zato sam ti i rekao da paziš da je kuplung iz nove serije koja ima širi druklager . A i pitaj ga koji klinac će podmazat kad Punto nema ni gas sajlu a kamoli kuplung sajlu Hvala puno na informacijama. Slijedeći tjedan će vjerovatno ići ta zamjena. Iako lovi lijepo još uvijek ( osim što malo trza i lovi tek na kraju ) mislim da

do problema je vjerojatno došlo zbog agresivne vožnje Prije dvije godine kupio sam Citroëna C5 2.0 HDi iz 2005. sa 135.000 km ( sada ima 177.000 km ). Nedavno mi je otkazala spojka te sam trebao mijenjati sve, uključujući i potisnu ploču i ' druklager '. Trošak je bio 12.000 kn i tek potom na forumima sam saznao da je bilo velikih problema sa spojkom kod tog modela, a prvi vlasnik mi je priznao da je već mijenjao ... Ivan

ako netko voli jahat na kuplungu ) ili pojedu zamašnjak A sad LuK. Iako ljudi vole pričat da su to reparirani setovi - tamo su stari samo oklop košare ( ono čudo od ljevanog željeza ) i ništa više. Lamela je potpuno nova, kišobran na košari novi , druklager novi. Tako da je i tu upitno što je tu reparirano Čuj ja na Puntu vozim standardnog Sachs-a i kaj je taj sve istrpil to je čudo. Na 84.000 je zamjenjen originalni Borg Beck radi problema s druklagerima ( standardni problem Punta - pre mali

( to je zapravo slaba strana tog kuplunga ). I nemoj previše čekat ili se ovako vozit jer ako raspadnuti djelovi izgrebu zamašnjak ili još gore probiju kućište getribe bit će štete x 3 novaca Sad je gore Sachs i nema problema ( 20.000 km ) ali je druklager modificiran i dosjedna površina je skoro 3 puta deblja Evo dižem temu jer opet imam pitanje .. dakle vjerojatno ste pročitali ovo gore. Dakle set kvačila je promjenjen prije dvije godine, a sad mi polako auto ne hvata kad puštan kvačilo i

4. u 2. brzinu i kad opet dodam gas isto odma ne reagira kao da ga nešto blokira nego tek nakon 2 - 3 sekunde naglo krene. Da i još kad prebacujem iz 1. u 2 brzinu kad pretisnem kuplung nekad se zna sav auto stresti Što je točno otišlo ( po meni vilica i druklager ) vidjet ćeš kad isti skineš dole. I tak i tak se mjenja cijeli set Deda sajam navodno 70.000 km = cca 1000 kn za pošteni set oko 700 za ugradnju Ne mora biti spuštana kilometraža ima vozača koji "srede" kuplung za 20 - 30 k km. Ostalo stoji

će te koštat isto mijenjao samo lamelu ili cijeli set Mislim da ga netko farba. I kojih mrtvih 3000 kn i koja mrtva hidraulika i kakvo ostajanje na cesti. Fušerska posla Lamela se NIKAD ne mjenja sama za sebe - uvjek ide set ( lamela, košara i druklager ) - kolega pavle je objasnio zašto. Cijena seta je cca 1200 kn ( Luk ). Na hidraulici treba odzračit cilindar i promjenit ulje u njemu ( ko i na kočnicama ) i to je to No prvo mi pada napamet da na 120.000 neće baš bit da je lamela na kraju ( iako je moj

radilice - taj se inače mjenja zajedno s kuplungom - preventive radi Hidraulika kuplunga na tom autu je vrlo jednostavna - nema tu neke mudrosti - cilindar je našarafljen na kućište getribe i klip djeluje na vilicu. Vilica djeluje na druklager unutar getribe koji je najstandardniji mogući. Tak da je vjerojatnost da je nešto zapelo mala. Za početak promjeni ulje u cilindru - na njegovom kraju imaš ventil za ispuštanje, samo se potegne ( stavi nekakvu cijevčicu da ne napraviš

li naknadno ugraditi filtar goriva i je li to moguće? Razmišljam o poliranju automobila jer je sav izgreban; da li da tu radnju izvedem u vlastitom aranžmanu ili povjerim profesionalcima? S automobilom sam prešao 60.000 km i osim kvara druklagera nisam imao nikakvih poteškoća. Unaprijed zahvaljujem na odgovorima Za vaš automobil je dobro bilo koje sintetičko motorno ulje gradacije 5 W40. Selenia ima ugovor s Fiatom i zato je Fiat preporučuje. Kupite bilo koje gume renomiranog

, danas sam primijetio jednu neugodnu pojavu. Auto stoji, u leru. Pritisnem kuplung i čuje se neugodno cviljenje. Ne jako, ali se čuje. Otpustim kuplung, čuje se samo pravilan rad motora Kolega koji se nešto kuži u aute kaže da je u pitanju druklager i da bi bilo dobro da odem na servis, budući da je auto još uvijek u periodu garancije Ako je pod garancijom ne moras ni mislit samo odes i kazes ocu to popravljeno .. Ako se to škripanje javilo dok je vani padala kiša NEMAŠ BRIGE .. Jednostavno se

dok stiskas kvacilo? Meni je popucala korpa na dva tri mjesta, kupio novi set valeo i odonda sve ok, ima dosta od tog ... Evo nasao neku sliku na netu pa sam ti oznacio sta je meni tocno popucalo .. A ova tvoja slika je klasičan primjer ukapanja druklagera u košaru. Nema Punta benzinca koji nije imao taj problem ( do cca 2002 godine ) Da i moj 1,2 16 V je bio pogođen tim problemom. Na autu je bio Borg Beck sa uskim lagerom što je dovoljno da nakon 20.000 km počne zajebavat ( prvo škripa onda i trzaji u

ko curka koja je na mail dobila crnogorski virus u kojem je se moli da obriše sve sys fajlove pa je to i učinila. Savjete o ophođenju s mehaničarima, posebno ako netko ima dajdžestiranu verziju "Kako odglumit mehaničaru da znaš što je druklager " primam. Hitno HITNO POTRAŽUJEM Dva ćelava gospodina brdjanskog lika i djela, lako raspaljiva karaktera i ograničena vokabulara, da bez suvišnih pitanja utjeraju povelik mi honorar. Plaću nek si isto usput zaplijene. Cijenjene

, budući da je auto još uvijek u periodu garancije Ako je pod garancijom ne moras ni mislit samo odes i kazes ocu to popravljeno .. Ako se to škripanje javilo dok je vani padala kiša NEMAŠ BRIGE .. Jednostavno se zavuklo vlage između osovine i druklagera ( onaj dio koji je inače namazan visokootpornom masti ) pa sad malo cviljucka .. Kad bude suho vrijeme, prestat će ... naravno ako je stvar toliko banalna a u većini slučajeva jest .. Ako ne prođe nakon 4 - 5 dana suhog vremena onda treba otić k

) A volio bi vidjet Punto s problematičnim kuplungom koje u 8 godina nije promjenjeno. Ti problematični su odavno zamjenjeni Moj ima 8 god i 126 tkm i još je prvi kuplung gore. Tak da nije to niti tak osjetljivo Tvoj ima kuplung sa širokim druklagerom - to je zamjenjeno negdje 2001. Samo benzinci do tada imaju "kratkoživuću" košaru. Žalosno je što se zna naći i model 2003 sa uskim druklagerom ... kako to: ne zna: pretpostavljam da se negdje "zametnulo" u skladištu Aha. Ok, nemam pojma .

... Hmm, ja sam trebao mjenjat taj mikroremen od serva na prošlom autu, isto je škripalo, ali samo kad bi zapalio auto i tak neko vrijeme sa fazama mirnog rada ... Ali to veze sa kuplungom fakat nema ... Na sadašnjem autu mi je kuplung pri kraju i druklager mi škripi kad stisnem kvacilo, i to ne cijelo vrijeme nego nakon višeputnog kretanja i stajanja gradske vožnje ... A za ovaj remen pogledaj u Tokicu ( brijem da je u Marticevoj ), možda i u Molydonu ( Ribnjak 3 ) .. Plastično je samo vanjsko

na pedali dok su nekad ( na Ladi ) imala mogućnost podešavanja slobodnog hoda na poluzi cilindra Cjenik je od 2008. god. ( Autohrvatska Tak je i na fiesti 1.25 97 '. Neki dan se upalila lampica za kocnice - > majstor, propisao taj cilindric, set druklager cilindar = 700 kuna zamjenski Samo da pozdravim sve nazočne i da vas obavijestim ( s obzirom da sam ja započel temu ) da se još uvijek vozim sa istim kuplungom, dakle još nije otišel Malo sam nježniji kod kretanja, velike terete i inače ne vozim