slični izrazi i sinonimi u savremenom hrvatskom, slovenskom i srpskom
Sličnost riječi ili fraza u rezultatima zavisi od toga, koliko puta se riječ ili fraza
pojavlja u sličnom kontekstu kao "semering".
Sličnost riječi ili fraza u rezultatima zavisi od toga, koliko puta se riječ ili fraza
pojavlja u sličnom kontekstu kao "{{ realQuery}}".
Slični izrazi i sinonimi za
Kliknite za traženje
Nema rezultata
Primjeri iz općenitog korpusa
Korpus
hrWac
hrWaC je korpus hrvatskog jezika (Clarin.si)
samo pola litre ulja ? Ako ne ide bar tri, naplati papku jednu litru, ' ko ga šiša, kad ne pazi na semeringe i gumice ... Zapad brale, kapitalizam .... Ovi običaji na žalost nisu baš stigli do nas, pa nas i
oglas
ćete točno vidjeti na kojem mjestu se pojavilo curenje ulja ( pojedine brtve, cijev oduška od ulja, semerinzi motora ) . VW GOLF III - BLJESKA LAMPICA OD ULJA PITANJE : poštovanje, imam golfa 3 i imam problem
.... ODGOVOR : Na navedenom mjestu ulje se može pojaviti radi brtve poklopca bregaste osovine i radi semeringa bregaste osovine . Riješite to što prije jer ulje ne smije dolaziti u doticaj sa zupcastim remenom
uređaju . Na hidrauličkoj pumpi važno je provjeriti ispravnost tijela i rotora, a mijenjaju se ležajevi, semerinzi , čahure nosača i brtvila . Nakon velikog uspjeha koji je postigao uprizorenjem verističke
semering ) može trajati godinama . Nije točno da se mora mijenjati i set spojke ( kvačilo ) kada se mijenja semering radilice . Jedino ako se primjeti da je spojka značajno potrošena tada se može Vama predložiti da se
ništa i na taj način se ne može raditi nikakva kontrola potrošnje ulja . Vaš motor sigurno troši ulje na semeringe ventila ili kroz vodilice ventila . Drugi ali rijeđi uzrok su klipni prstenovi . Ulje koje koristite
prebacim brzinu sve se izgubi - slaba vuča se najviše primijeti u brdu . Majstor mi je rekao da je slab semering na radilici između motora i mjenjača ... Imam Audi A6 1996. g., benzinac 2.6 V6, 220.000 km, redovito
troškove i važno je za ' zdravlje ' motora . Zbog toga se pri izmjeni zupčastog remena obvezno mijenjaju i semerinzi , jer je izmjena jednostavna, kad je bočni dio motora već rastavljen . U sklopu se svakako mijenjaju
brtva koja kod nekih vozila može propuštati ulje i dok je vozilo u garantnom roku . Isto tako ta brtva ( semering ) može trajati godinama . Nije točno da se mora mijenjati i set spojke ( kvačilo ) kada se mijenja
kad ce upast u brzinu a kad ne . Imate li kakav koristan savjet . ODGOVOR : Prilikom zamjene brtve ( semering radilice ) neophodno je bilo demontirati spojku i zamašnjak te mjenjac . Nakon ponovne montaže navedenih
zahvaljujem . Ovakav zahvat, zasigurno nije preporučljivo povjeriti amateru ili hobisti . Za izmjenu semeringa , potrebno je skinuti i rastaviti glavu motora . Obzirom da je zahvat tako kompleksan, preporučljivo
misljenje ili da prodajem kola sto pre ? ? ? U servisu niste dobili baš najbolje objašnjenje . Zadnji semering radilice je samo najobičnija brtva koja kod nekih vozila može propuštati ulje i dok je vozilo u garantnom
ustanoviti uzroke curenja i ukloniti ih bez da se skida mjenjač sa vozila . Većina brtvenih elemenata ( semerinzi , razne brtve poklopaca, gumene brtve itd. ) može se zamijeniti izvana uz neznatne troškove I tako
postovanjem . ODGOVOR : Ulje iz mjenjača može curiti ako je oštećena površina rukavca na kojoj brtvi semering mjenjača . Drugi uzrok je ako poluosovina ne sjedne potpuno u diferencijal . Uzrok tome može biti deformiran
prihvatljiva . Ipak, savjetujemo vam da provjerite koliko Vaš auto gubi ulja na poklopcu ventila, karteru, semeringu radilice ... Ako se uoče masne mrlje, tada je nužno to sanirati . No, ako nije problem izraženiji
komori za izgaranje . Uz to uvijek pokoja kap prođe kroz brtve kartera i ventila te osovinsku brtvu ( semering ) na radilici . Zbog toga ulje treba kontrolirati barem jedanput u 15 dana u kad razina padne ispod
vidjeti na kojem mjestu nastaje propuštanje ulja . Najčešći uzrok je brtva poklopca ventila ili neki semering . Datum objave : 11.10.2011 17:28:28 PITANJE : Poštovani, vozim Seat Leon 2.0 TDI 140 KS iz 2006.
bilo kakvo curenje ulja nikakva brtvena masa nece pomoci, potrebno je zamijeniti neispravnu brtvu ili semering . PEUGEOT 206 - SVJETLO INSTRUMENT PLOCE PITANJE : Kupila sam rabljeni peugeot 206, 2001. god. Pokazna
pamet vec se precizno defektira mjesto propuštanja . U vašem slucaju to može biti brtva kartera, zadnji semering radilice ili nešto trece . Detaljno operite motor, napravite kratku vožnju i nakon toga pogledajte
motora je u izvanrednom stanju, kompresija i sve ostalo . Svi dihtunzi novi, kao i dihtung glave, semerinzi i ostalo . Da još napomenem auto u vožnji ne stvara nikakve probleme, normalno ubrzava, potrošnja
neprirodno dobar izgled, koji može zavarati kupca . No, tada i najmanja kap ulja na brtvilima, odnosno semeringu , može otkriti prevaru . Honda Civic zagrijana ne radi dobro Imam Hondu Civic 1.5 VTEC
komponente nove . Potpuno novi karburator Del orto 24, nova klipna grupa, koljenasto vratilo, ležajevi, semerinzi , spojka, svaki vijak je novi ... Motor je nakon instaliranja novih dijelova bio također razrađen
demontira mjenjač ( a to je potrebno kada se mijenja semering radilice ) usput se lako može zamijeniti i semering birača brzina . Nadam se da sam Vam malo razjasnio situaciju . Datum objave : 23.07.2011 16:36:20 PITANJE
utvrdili da nema nikavu manu osim te . Pokušali su nakapati malo nafte u ležište jer smatraju da je semering suh . Tu je dalo efekta i zvuka nije bilo nekoliko dana, ali evo se opet pojavljuje . ABS na ploci
za vožnju u terenskim uvjetima ) . Također treba obratiti pozornost na propuštanje ulja na karteru i semeringu , podjednako kod dizelaša i benzinaca . Unutrašnjost je, usprkos jeftinih materijala, kvalitetna
oprati mjenjač a nakon toga vidjeti točno mjesto propuštanja . Na nekim mjenjačima se može mijenjati semering i bez da se demontira mjenjač . Taj detalj treba vidjeti direktno na samom mjenjaču . PITANJE : Poštovani
stvar sa zupčastim remenom, pa se i taj dio može obaviti . U najjednostavnijoj varijanti, mijenjaju se semerinzi ventila i brtva glave motora . Za osnovnu varijantu, tvornički normativ je dvanaest sati, ne računajući
stvar je i sa semeringom birača brzina . Kada se demontira mjenjač ( a to je potrebno kada se mijenja semering radilice ) usput se lako može zamijeniti i semering birača brzina . Nadam se da sam Vam malo razjasnio
2000 kuna za remont mjenjača, te 500 kuna za montazu . Što vi mislite ? Na mjenjaču morate zamijeniti semering poluosovine, nikakve tekućine ni kemija ne pomažu . Stanje mjenjača mora uvijek biti besprijekorno
Odnosno suha je pri spoju sa motorom ali mi vlaži negdje gore gdje ide poluga u mjenjač . Ako je nekakav semering dali se može zamijeniti a da se ne skida mjenjač ? Nije da teče ali je dosta masno ? Unaprijed zahvaljujem
ili vise njih iz letve otisao . kazu mi da se to moze reparirati odnosno da se zamijene novim setom semeringa u letvi . Je li to uopce moguce i da li bi sa tim rijesio taj problem . Da kupim polovnu letvu niko
206 sedan 2008. god Na redovnom servisu su mi rekli da mi curi semering radilice zadnji i da je vlazan semering biraca brzine . Kako je to moguce na autu koji je presao 35.000 a pogotovo sto mi kazu da uz semering
operite motor i tocno locirajte mjesto curenja, nakon toge zamijenite neispravnu brtvu / brtve ili semering . CITROEN BERLINGO - NECE UPALITI ? PITANJE : Ja sam iz Slovenije imam problem sa berlingom 2,0 hdi
zamašnjak . Dakle ako je spojka još dobra nema potreba stvarati odatne troškove . Ista stvar je i sa semeringom birača brzina . Kada se demontira mjenjač ( a to je potrebno kada se mijenja semering radilice ) usput
23.07.2011 16:39:22 PITANJE : Imam Peugeot 206 sedan 2008. god Na redovnom servisu su mi rekli da mi curi semering radilice zadnji i da je vlazan semering biraca brzine . Kako je to moguce na autu koji je presao 35.000
problema u turbopunjaču, popravite ga, a u motorno ulje stavite dvostruku dozu aditiva LM od po 125 ml . Semering na radilici utječe prvenstveno na gubljenje ulja . Ako potrošnja nije prevelika, važno je samo redovito
motor vozio prije nego je skinuo mašinu ( sad je rastavljena ), ali da je gubio snagu zbog dotrajalosti semeringa , da je bilo lufta na radilici . strasilo 26.05.2012., 09:20 šta misli pod " igličasti " .... na koji
a na hidrauličkoj pumpi važno je provjeriti ispravnost tijela i rotora te se mijenjaju se ležajevi, semerinzi , čahure nosača i brtvila . Vijesti Prezentacija sredstava koja se koriste u ekološkoj
pumpa ali jako brzo trosi ulje koje dopsem . Evidentno je da je letva volana . Sta dalje ? Vjerovatno je semering ili vise njih iz letve otisao . kazu mi da se to moze reparirati odnosno da se zamijene novim setom
ležajeva kotaca, ležajeva na kardanskom vratilu kao i od samog diferencijala . Curenje ulja kao i nabavka semeringa nije nikakav problem . Motor može raditi neravnomjerno iz više razloga : zrak u sustavu goriva, grijaci
prirubnicu diferencijala na koju je vijcima pričvršćena poluosovina . Sada prirubnica nije u dosjedu i semering na mjenjaču više ne može brtviti . Skinite vijke poluosovine, skinite poluosovinu, vratite prirubnicu
izmijenite ga odmah, zajedno s napinjačem i pratećim valjkom . U sklopu je preporučljivo izmijeniti semeringe bregastog i koljenastog vratila te pumpu rashladne tekućine . Pismenim putem, traže da
ASTRA - STAVLJANJE U FAZU PITANJE : Imam Opel Astru 1.7 TD god. proizvodnje 1997. U nameri da zamenim semering bregaste osovine skinuo sam remenicu misleci da je položajno definisana u odnosu na osovinu . Kako
klima, ali klima ) . Mozete li mi reci da li je to normalno i podatak o oznaci i kvaliteti izlaznog semeringa na rukavcu ? Motor je ( mislim i mjenjac ? ) proizvodnje Renault . ODGOVOR : Rukavac mjenjaca se ne
podloške, a na hidrauličkoj pumpi provjeravaju ispravnost tijela i rotora, a mijenjaju ležajevi, semerinzi , čahure nosača i brtvila . To je bolji scenarij . Lošiji je istrošenje, odnosno oštećenje zupčaste
prihvatljiva, no savjetujemo vam temeljit pregled, u kojem bi se utvrdilo koliko ulja motor prolijeva ( na semeringu , poklopcu ventila i karteru ), a koliko troši . Potrošnja ulja prepoznaje se po plavičastom dimu
priliku od kolege s posla uzeti dotični motor, međutim, kaže lik, da treba promjeniti igličasti, semeringe i dihtunge i da je to oko 100 e. Ne razumijem se baš previše pa bih molio da mi netko kaže jel to stvarno
nikad se više ne vraća . Jednom je Tito mom djedu za susreta u Zagrebu rekao da je Nana likvidirana na Semeringu , u jednom sudaru . De facto je bilo montirano . Njeno zadnje pismo došlo je 1946. Nana je bila vrlo
radi o problemu kao što navodite, onda se uvijek mijenja ležajni set ( vanjski, unutrašnji ležaj, semering ) . Uz to obavezno treba staviti novu odgovarajucu mast . Nakon toga ležajevi se zategnu na tocno propisani
poluosovine, skinite poluosovinu, vratite prirubnicu na svoje mjesto, stavite osigurač prirubnice i semering će opet brtviti a ulje neće curiti . PITANJE : Poštovani, lampica od ulja mi se pocela paliti i gori
benzina, koja se slijeva niz karike u motor . Poradi velike razrijeđenosti ulja benzinom, propuštaju semerinzi . Zamijeni t e ulje u motoru, i prouči t e kako radi rasplinjač ( vidi Servis rasplinjača ) . Kod
između njih, iz naše teške i trome odeće, a najviše iz trapavih prstiju . Posao nam ne ide nikako . Na semering od golfa smo izgubili čitavo prepodne . Već pola sata utrljavam jedan klip u pucvalo i još uvek ima
ispitajte mikroprekidac i aktuator . ODGOVOR : Ulje iz mjenjaca može curiti na nekoliko mjesta i to : na semering lijeve ili desne poluosovine, na birac brzina, na brtvi mjenjaca, na pogonskom zupcaniku kilometarskog
reci šta bi se još trebalo promijeniti kod ovakvog kvara . Naime receno mi je da bi trebao nabaviti i semering bregaste, dihtung poklopca ventila, te neke povrate nafte ( nadam se da sam dobro zapisao ) . Ako
stradavaju od octa brtve, pokorodiraju posljedično pojačano ležajevi koje štite ispred već habanjem načeti semerinzi itd. itd. Suđerice nema smisla prati octom jer po defaultu nema kamenca, kad je voda prethodno omekšana
i na leru . UNAPRIJED ZAHVALAN ODGOVOR : PITANJE : Poštovani, možete mi dati savijet gdje nabaviti semering spojničke osovine za Rover 414 Si 76 kW 96. god. Da li je potrebno promijeniti i " tuljac " na kojem
gudača STRINGS ONLY u Zadru, na seminaru Alpe-Adria kod prof. M. Fistera, te na Ljetnoj akademiji u Semeringu ( Austrija ) kod prof. Ericha Grundberga . Osvojio je I. nagradu na Državnom natjecanju učenika i studenata
pomoći smanjiti potrošnju ulja, čak i ako ne zamijenim gumice ventila ? Hvala na odgovoru Ukoliko su se semerinzi ventila ( gumice ) skrutile, neće pomoći neko drugo ulje . Naime, ulje će i dalje prolaziti uz gumice
ulaganja ), gumice ventila, brtva ventila dekla se mijenja, termostat, ulje, uljni filter, antifriz, semering razvodnika, zracni filter . Nakon završenih radova motor nikako ne radi . cuju se ili cuje se podizac
dali mogu očekivati istrošenje i ovih ležajeva dovoljno za eventualnu zamjenu . Promijeniti ču i sve semeringe i brtve, a Vas molim podatke za : momente pritezanja vijaka glave, vijaka letečih i temeljnih ležajeva
zanima me da li uz navedenu izmjenu ( uz to mijenjam ulje sa filterom i antifriz ) potrebno izmijeniti semering radilice i bregaste, kao šta mi neki u prodavaonici autodijelova preporučuju . Kad se mijenja zupčasti
hipokrizija ', jer se kontakt remena s uljem, odnosno nauljivanje remena ( najčešće zbog propuštanja na semeringu bregastog vratila ) bio najčešći uzrok preskakanja remena . Fordovi su stručnjaci, u trocilindarskom
prekontrolirati osovinu volana, ponovno je montirati, obnoviti cijeli kočioni sustav te pregledati ležajeve i semeringe . Ako mislite da je to puno posla, nudimo vam novi zamjenski postroj, pa ċak i originalni Citroenov
pumpu što je jedno ca 1500 . Nakon što se vratila bosch pumpa od " nekog majstora " koji je mijenjao semering , sad javlja na kompjuteru " greška 7 na pumpi za ubrizgavanje goriva ", dok to prije nego što je
Pitanje dali se radi o istrošenoj lameli ili je došlo do zamaščivanja lamele prilikom prethodne izmjena semeringa . Kod normalne vožje tih siptoma ubrzanja nema . Prošao 140000 km . Koliko približno košta izmjena
skoro novo, prošlo je oko 15000 km, ali je puno ulja iz mjenjača . Lijep pozdrav, Damir ODGOVOR : Semering spojničke osovine treba tražiti u skladištima dijelova ROVER . Ta skladišta mogu biti u sklopu servisa
. Moguće je da Dorsoduro pati od curenja ulja iz prednjih vilica, pri čemu je potrebno promijeniti semeringe ( dim.43x54x11 ) - cca . 150 kn set . Aprilia Dorsoduro Factory se pojavio na tržištu u nezavidno vrijeme
Datum objave : 10.03.2011 23:39:05 PITANJE : Škoda felicia 1.3 lxi iz 1998 god. u 12 mjesecu mjenjao semering radilice od tada osjećam kod jačih ubrzanja da se motor brže okreće od pogonskih kotača . Pitanje dali
ležajeva . Naravno, mogu se koristiti I za druge aplikacije kojima su potrebne ove karakteristike ... Semerinzi ili brtve namjenjene su brtvljenju otvora između rotirajuće i statične komponente ili između komponenata
spojničke osovine za Rover 414 Si 76 kW 96. god. Da li je potrebno promijeniti i " tuljac " na kojem je semering , te da li je potrebno zamijeniti i kvaćilo koje je skoro novo, prošlo je oko 15000 km, ali je puno
biraca brzine treba i set kvacila da menjam . ( Vozio sam golfa 3 150.000 i nisam dirao menjac ) Ako curi semering radilice zadnji, da li to znaci i da je problem sa motorom ? ? ? Da trazim jos neko misljenje ili
semering biraca brzine . Kako je to moguce na autu koji je presao 35.000 a pogotovo sto mi kazu da uz semering biraca brzine treba i set kvacila da menjam . ( Vozio sam golfa 3 150.000 i nisam dirao menjac ) Ako
nategnutog klinastog remena preko remenice, te voda i vlaga koja zna doći u ležajeve radi oštećenih semeringa ležaja . Najrjeđi kvarovi su pregorijevanje zavojnice statora ili još rjeđe rotora što je opet posljedica
2. rucica mjenjaca u brzini ima preveliki loker ( oko 5 cm u svim pravcima ) 3. danas je promijenjen semering na radilici ( stavljen je originalni mercedesov ), kad sam došao u garažu ( sa prijedenih 20 km od
konoplje razgradila bi se odmah za razliku od plastike rađene na bazi naftnih derivata . Semerinzi ili brtve namjenjene su brtvljenju otvora između rotirajuće i statične komponente ili između komponenata
udaranje u predjelu lijevog ili desnog kotaca homokineticki zglobovi su ispravni . Navedeni zglob nije semering poluosovine . ALFA 145 1,6 BOXER - DIJAGNOSTIKA Datum objave : 12.03.2007 11:01:00 PITANJE : Vlasnik
Ugrađen je novi original montis cilindar sa klipom, nova radilica, novi ležajevi radilice SKF, SKF semerinzi , i nanovo sastavljena mijenjačka kutija sa kompletno novim dijelovima . Montiran je i novi originalni
km, prije 1000 km radena polugeneralka, dihtung glave, zupcasti remen, zatezaci, vodna pumpa, semering na radilici itd. . Problem je kad se upali motor iz auspuha izlazi plavi dim, ali samo kad ga upalim
PITANJE : Kako možemo znati da se istrošio kiberneticki zglob ? Da li je kiberneticki zglob isto što i semering poluosovine ? ODGOVOR : Najjednostavniji nacin je da sjednete i vozite vozilo u drugoj brzini s malim
dosjednu površinu glave, obradili siceve ventila, promjenili gumice ventila i vodilice, te zamjenili sve semeringe na glavi motora, te istu ispitali na hidropritisak . dakle, kompletan servis glave motora . Sad dolazi
bloka - novi klipovi s karikama, brušenje radilice - novi ležajevi, kao i sve druge brtve, remenice i semerinzi . Sada se iznad cca 1500 okretaja / min cuje zvuk turbine kao zviždanje - cviljenje, a posebno se
podizači ventila ili tkzv . klackalice sa vijcima za podešavanje zazora između podizača ventila i ventila, semerinzi ventila i bregaste osovine te niz ostalih brtvi, indikatora i senzora . Stoga nije ni čudo, da se
djelatnika ZET-a, policije i HRT-a na utrke Svjetskog kupa skijašica u Flachau, Zelden, Zermatt i Semering . Hrvatski skijaški savez je za organizaciju utrke predvidio budžet koji će se kretati između 15 i
sada zamenili semering na bregastoj, semeringe ( čepove ) na zadnjoj strani glave motora suprotno od semeringa bregaste i dihtunge poklopaca glave motora, ali je problem i dalje isti . 2. Na dijagnostici pokazuje
motoru koje se sliva na auspuh i oseća u autu kada se uključi grejanje . Majstori su do sada zamenili semering na bregastoj, semeringe ( čepove ) na zadnjoj strani glave motora suprotno od semeringa bregaste i
promjenjen je klip, karike, bolcn, sve je ostalo ispravno, novi amortizer zadnji itd. treba promjeniti semeringe , dihtunge i igličasti to je nekih 100 eura " Po ovom sto je rekao, klip je novi neki . Ne znam .
u Črnomercu i Dragutina Novaka, prvog hrvatskog pilota, pobjeda Viktora Klobučara na Natjecanju u Semeringu 1912 kao i Novaka u Budimpešti iste godine, tandem Merčep-Rusjan i niz javnih prikaza letenja za građane
otopi ta kapsla na vrhu crijeva ) ? Da, ima čep Glavni kvar je bio zablokiran ležaj, probila vode semering ... Stalo u glavnom pranju, i prismrdila žica.Mjenjao sam novi motor sa pumpom u kompletu nabavio
utvrdila ispravnost svakog pojedinog dijela . Bez obzira na stanje mijenjaju se svi brtveni elementi ( semerinzi , brtve svih vrsta, karike, podlošci od teflona-bronce-plastike ), svi elementi sa frikcionim površinama
( cca 300 kn, ako je de facto Bosch - sudeći po najnovijim fotkama jest ) koji ima integriran novi semering unutra ( već je zataljen u plastičnom kućištu ), dva ležaja ( prednji je obično istrulio, ali mijenjaju
zaboraviti : set sajli, luster kleme, set žarulja, dva lanca, lančanici, radilica te njoj pripadajući semerinzi i ležajevi, kompletan set brtvi, klipna grupa ( klip, karike, osigurači, igličasti ležaj te bolcna
se lampica za ulje, kad sam zavirio ispod vozila sve je bilo puno ulja, mehanicar kaže da je otišao semering na radilici, ali da je problem u nabavci jer on dolazi sa nekakvim kucištem.Kad se motor upali prvih
stanju i nije bilo potrebno brušenje, samo je polirana . Novi leteci i ležeci ležajevi.Svi dihtunzi i semerinzi su promjenjeni . Uzeo sam i nove pumpe benzina.Ultrazvucno procišcene dize i K-Jetronic ajnspric glave.Kablovi
bregasta gdje je pri tome pukao zupcasti remen . kada sam demontirao poklopac motora i skinuo bregastu na semeringu bregaste kod zupcanika kuciste bregaste i poklopac od nje je bio ostecen kao da nije podmazivano pa
PITANJE : Postovani imam problem sa vw polom 1. o 99 godiste, skinuo sam menjac radi zamene zadnjeg semeringa radilice, e sad posto je on zajedno sa kucistem ja sam to svukao ali nisam obratio paznju na limenu
kad odstoji, auto onda nece da pali.Promijenilo se vec dosta crijeva, gumice na dizama, sad se rade semerinzi na bosch pumpi, na dijagnostici sve u redu i bosch pumpa kažu da je uredu, ne znam šta da radim više
prebacivanje klipova, brušenje radilice, zamjena leteci ležajevi, bank . ležajevi, klipovi 3 kom brtve, semerinzi , filter ulja, cijev za kocnice nakon kratke vožnje, pali se na minimumu lampica od ulja, cuje se
radnu temperaturu.na autu je prije mijesec dana napravljen servis na 155000 km ( lanac, lančanici, semering , brtve, ulje, filteri, rashladna tekučina ) . Molim vas da mi date savijet dali je potrebno vršti
Grizzly, evo se već par dana bakćem sa suđericom zanussi dws684 iz daleke 2001. Riješio sam problem semeringa , kupio novu pumpicu, ali imam problem sa time da suđerica stalno izbacuje vodu onako polako dok radi.Znači
djelatnostima i proizvodnji, primjerice za Varteks koji je imao strojeve iz cijelog svijeta tako da je svaki semering ili njemu sličan dio morao čekati na isporuku i po nekoliko tjedana . Kad usporedimo sadašnje i tadašnje
glave.Gazdu je to živciralo i pristupilo se skidanju glava i zamjeni dihtunga, vadeni su ventili radi zamjene semeringa ventila, glave su strojno brušene ( poravnate ) i motor se kompletirao.Ali od onog mirnog rada ni
zastekece, sto brzo nestane kako se pocinje grijati.Inace ne gubi ulje, zamjenjeni su svi dihtungi, semerinzi ... Motor ima hidropodizace, dali to znaci da ulje treba biti 5 W-40 ili sto bi ja stavio mobil 5
da li smatrate da bi pri zamjeni remena bilo uputno zamjeniti i remenice na motoru ili možda neki od semeringa ? Odnosno, da li to ' ' metalno zveckanje ' ' ( koje se nakon 2500 ok / min prestaje cuti ) proizlazi
naprave i sve ostale potrebne radnje koje su povezane sa razvodnim mehanizmom ( remenica, eventualno semering ako pušta ulje ) . Nakon toga bi dugorocno opet sve bilo riješeno . Eventualna štednja ne nekom od
četkice elektropokretača jer to nije moguće . Moguće je da ulje na četkice dođe ako je neispravan zadnji semering radilice ili brtva poklopca ventila . tada ulje može doći do elektropokretača . Ozbiljan servis će
ulja . Kada bi odušak od ulja bio začepljen onda bi motor izbacivao ulje na šipku od ulja ili na neki semering motora . MERCEDES W123 200 D - BLOKADA DIZE ? PITANJE : Postovanje, Pre neki dan sam ostao bez goriva
i termostatom ( sve skupa je materijal oko 1400 kn ) i da li pri tome treba još nešto mijenjati kao semering ? I nije mi jasno kako to da Renault Scenic II može 120.000 km bez zamjene remena, a ja ga moram mijenjati
dobro provjeriti koliko propušta ulje na karteru i poklopcu ventila, a kod starijih primjeraka i na semeringu , jer je to pokazatelj općeg stanja . Zbog toga nije dobro ako je motor svježe opran . U testnoj je
pojavile . Dakle, ako je sve u redu, problema ne bi trebalo biti . Provjerite ispušta li motor ulje ( na semeringu i brtvilu kartera ) . To je važna provjera, jer ako je to slučaj, motor je možda radio s manjkom
redovito servisiran i ocuvan, stavljen novi klip i karike, napravljen servis, zamjene ulja, filter, semerinzi , namjesteni prednji amortizeri . Spreman za voznju, razlog prodaje je zbog toga sto kupujem 250 i
delorto 17.5 ferg sa automatskim cokom, ima i ugraden alarm.promjenjeni klizaci lezajevi radilice semerinzi , i reperatura vodene napravljena ... malo pogrebana s desne strane ne od pada cijena 5500 moguce razne
3. mjesecu ove godine napravljena je generalka ( klip [ C ], karika, klipnjača, kompletni lageri i semerinzi motora, novi dihtunzi ..... ), no motor nije bio vožen do polovice 5. mjeseca-do sada svega par puta-ukupno
zamjena za auto sa 7 sjedala . Cijena na upit Prominjena brtva bregaste, brtva kartera, semering na bregastoj, filter ulja, filter zraka, nove svičice, novi zupcasti remen, novi nosac getribe
odjavljen, ima tehnički, dobre gume i akumulator, kofer Kappa, nove lamele, ulje, filter, antifriz, semerinzi i ulje . Odlično stanje . Može na kartice Diners i dr. do 36 rata Nove zimske gume, poklanjam
zlo i da nisam trudna Auto moram danas ili sutra odvesti na popravak jer mi ( citiram ) curi ulje ne semeringu motora . Ako je otišla neka uljna pumpa, biti će to ' sport ' od par tisućica kn . A i ako nije otišla
mlijeka .. Već smo pisali da antifriz ima više svojstava i da podmazuje i bolje hladi, te čuva brtve i semeringe u sistemu hlađenja . Njegovim starenjem, sve se to postepeno gubi, ali najduže ostaje njegova primarna
voda, pa će se to samo pomiješati . I novi antifriz je agresivan, i tako nerazrijeđen može nagristi semering pumpe vode ili hladnjak . Da bi to izbjegli, izmješajte ga u jednoj posudi i takvoga ga ulijevajte
olakšati defektažu je propuštanje vode na pumpi . to se dogodi zato jer od povećanog zazora osovine, semering koji brtvi na pumpi više ne može spriječiti izlaz vode iz motornog prostora . Danas se pri takvom kvaru
karter motora, kada, u ekstremnim uvjetima može doći do izbacivanja mjerne šipke nivoa ulja ili nekog semeringa , jer se u prostoru kartera stvara nepotrebni tlak, koji nekamo mora izaći . Tu mnogi vlasnici starih
stodvadeset tisuća kilometara . No on ima i svoj proces starenja, koga dodatno povećava masnoća od lošeg semeringa ili propuštanje antifriza u neposrednoj blizini . I bez obzira na prijeđenu kilometražu, nakon dvije
nedostatak ulja neće biti uzrok, nego posljedica nekog propuštanje koje se može javiti na pumpi, semeringu osovine volana ili spojnoj cijevi . Uočeno propuštanje treba odmah sanirati, jer se njegovim zanemarivanjem
svojoj kemiji ima satojaka koji grizu, uz to je i mastan, pa ako u sistemu postoji lošija brtva, semering ili ćelije na hladnjaku, on će polako početi curiti . I tu ponekad zna pomoći tekućina za začepljivanje
a na kartici dugačke krivulje . Imali ste sreće . Ono što vas očekuje je vjerojatno zamjena brtvenih semeringa ventila na glavi motora . Relativno jednostavan, kratkotrajan i ne pretjerano skup zahvat u odnosu
pretjerano skup zahvat u odnosu na generalni popravak . Uzrok dimljenju i potrošnji ulja bili su, dakle ti semerinzi koji sprječavaju da ulje za podmazivanje motora uđe u kompresioni prostor i tamo izgori . Tako izgoreno
makar malu " slinavost " ulja . Iako se i danas koriste isti elementi za brtvljenje, a to su brtvila i semerinzi , oni su daleko kvalitetnije izrade, pa je problema manje . Noviji motori sve više umjesto brtvila
Propuštanje ćete tražiti na najčešćim pozicijama : brtva poklopca ventila, brtva glave, karter motora, semering remenice radilice i semering na strani zamašnjaka . Prva dva mjesta moći ćete otkriti s gornje strane
najčešćim pozicijama : brtva poklopca ventila, brtva glave, karter motora, semering remenice radilice i semering na strani zamašnjaka . Prva dva mjesta moći ćete otkriti s gornje strane, a ostala zavlačeći se ispod
zavlačeći se ispod motora . U slučaju neispravnosti brtvi, ulje klizi prema dolje, dok se istrošenost semeringa manifestira radijalnim propuštanjem, tj. ulje biva razbacano u krug od centra propuštanja . Ne otkrijete
samo koncentrata po motor bi imalo pogubne posljedice, jer bi tako jak koncentrat nagrizao brtve i semeringe u sistemu i vrlo brzo bi došlo do propuštanja . Na svakom pakiranju postoji tablica miješanja, u zavisnosti
pumpa vode košta manje nego da je mehaničar otvara, tokar tokari osovinu, pa se onda zamjeni ležaj i semering . Neki mlađi mehaničari ni ne znaju kako izgledaju letve volana iznutra, ni kako se podešava odnos
heureka, stvoren je antifriz . Kao kod svake novotarije, bilo je tu problema . Te je pjenio, grizao semeringe i brtve, te se nije podnosio sa antifrizima iz drugih laboratorija itd. Njega se obavezno poslije
njegovi dijelovi izrađuju, zahtijevaju dodatne zaštite u smislu spriječavanja korozije, podmazivanja semeringa pumpe vode, dužeg vijeka brtvi motora u dodiru s rashladnom tekućinom itd. Dakle, puno negativnih
gušće, teže prolazi kanalima i tako čini amortizer boljim . No, to predstavlja dodatno opterećenje za semeringe i ventile, pa ćete se na proljeće ipak morati oprostiti, ne s njim, nego s njima . Nikada se ne
od oznake " maximum " na mjernoj šipki, izazove teško okretanje motora i izbijanje ulja na brtvene semeringe , jer za povećanu količinu ulja ponestaje prostora u motoru . I mjenjač se podmazuje uljem, ali je
spriječeva smrzavanje, bolje hladi dijelove motora, sprečava koroziju i povoljno djeluje na brtve i semeringe u sistemu hlađenja . Kao i kod ulja, nivo se kontrolira na hladnom motoru . Nagli pad ili porast nivoa
zamrzavanja vode, dok danas u svojim kemijskim sastavima, imaju takva svojstva, da bolje hlade, podmazuju semeringe pumpe vode i spriječavaju hrđu u unutrašnjosti motora te čuvaju brtve . Nekadašnji su se pjenili,
slaba i ne pale . Velika vjerojatnost je da su potrošene vođice ventila, i da su brvene gumice tj. semerinzi ventila izgubili elastičnost . Uzrok može biti u prijeđenim kilometrima, ali je najčešći neredovita
manjeg otpora dobije na snazi, a samim tim potrošnja goriva se smanjuje . Povoljno djeluje na brtve i semeringe , pa su uz manju potrošnju ulja i propuštanja smanjena . I dok se obični aditivi jednostavno uliju
proljeće obavezno ispuštati, jer su kod većih temperatura znali pjeniti, " grizli " su brtve motora i semeringe na pumpi vode . Današnji su puno kvalitetniji, i ne treba ih istekom zime ispuštati, nego je poželjno
posudi, nego direktno antifriz ulijevati u motor . Koncentrat je jako agresivan, pa može nagristi semering vodene pumpe, dok razblažen ima manju moć . Kad ste ulili potrebnu količinu, ponovo upalite motor
više nitko živ ne popravlja . Nova pumpa jeftinija je od popravka stare, gdje još treba zamijeniti semeringe , potokariti osovinu, itd. i sve je dobro, ako prilikom izbijanja ležaja ne pukne kučište . .. a
oštećenja motora . Prekomjernom količinom, tj. visoko iznad maximuma, počet će izbacivanje ulja na semeringe motora, ili šipku, jer unutrašnji prostor motora nije predviđen za veće količine iznad dozvoljenih
količine iznad dozvoljenih . Ulje se, uslijed okretanja radilice, više nema kamo širiti, pa izbije na semeringe i tako ih ošteti . Bitno je dakle, da kad nadolijevate ulje, ne pričate s nekom dobrom susjedom,
. Izgleda da curi na semeringu kod poluosovine sa vanjske strane . Nije mi tolko ni do ulja, ni do semeringa kojeg bum trebal mjenjat, nego kaj je sve ispod auta u ulju : angry : Sad me zanima jel imal ko vec
ispod auta u ulju : angry : Sad me zanima jel imal ko vec takav problem i jel zna netko kolko doà e novi semering Dozivite kako izgleda to sto ste uvijek sanjali otvorenih ociju gledajuci utrke na poznatim
relacije tipa ZG-ZD ili ZG-VU tak da bi i mašina mogla biti dobra osim ak sad nisu otišli u bananu svi semerinzi i sve gumene brtve I naravno koliko bi love trabal à ovjeku ponudit ak se ipak odluà im na kupnju,
mjenjaà a s karterom tj. blokom motora . Mislio sam da je karter pustio ili mjenjaÃ, ali ipak je bio semering na radilici što je bitno drugaà ija stvar . A pošto sam imao SS, cifra za zamjeniti j. ... semering
semering na radilici što je bitno drugaà ija stvar . A pošto sam imao SS, cifra za zamjeniti j. ... semering od 200 kn je bila cca 1800 kn zbog kompliciranosti zahvata i sklopa Kolega postoji nesto
nediraj .. Getriba S drive MS25S, 2.2 L ATF oil, izmjena oila svake godine, volvo kađe minjaj i semeringe pete svake godine, ja kažem more i svake 2 OBAVEZNO ne zaboravit kad vračaš motor nazad, nezaboravit
skupa 200 kuna Ako nemaš otpali dio, napraviti će novi Rastavi kompresor sam pa usput promijeni brtve, semeringe i ležaje da si miran slijedećih 100 godina Ne vjerujem da to može sve skupa koštati više od 1000 kuna
biti idiot da ga uspiješ izbaciti sa putanje Ja sa njim imam 120 000, i promjenjen je jedan senzor i semering tl . pumpe . Da kvaliteta plastike i nije na najvišem nivou to stoji, al ko kupuje nov auto do 85
ubrzanjima a cijeli set je mjenjan Očito dobar posao kolega . Ili ti curi ulje iz motora ili getribe kroz semeringe Kakvi mrkli meki kuplung ... Pa nije to disk pločica ... Kakav je takav je a za marke sam već napisao
prošlo 165 000 km i nije nešto strašno Robson je rekao da auto ne dimi, najvjerojatnije gubi ulje na semeringe ili brtve Gdje su ostali podaci s Eko testa ? Granicni nivoi za pad ili prolaz Ako ti auto troši 5
mjenjac dolje Ja ti govorim iz osobnog iskustva . Dijelovi original, auto e36 Najvjrojatnije ti je neki semering , nije to baš skupo, samo posao zna koštati Meni je na GP isto na nekih 45 tkm otišo semering na getribi
neki semering, nije to baš skupo, samo posao zna koštati Meni je na GP isto na nekih 45 tkm otišo semering na getribi i sve bilo masno Pusti ti ove tu kaj melju, ako si blizu ZG odi do Karata na Černomercu
bio je jedan veliki servis, za 20 tisuća km ide još jedan Uh zaboravio punjenje klime 450 kn i glavni semering zbog curenja ulja 20 il 30 kuna dođe, izmjena badava, inače bi uzeli 200 kn za to Potrošnja ulja
unutra . Šta ako nakon " tretmana " počne trošit ulje ko lud, ići ko krepana mačka i pišat ulje na sve semeringe i brtve ? A upravo će se to dogodit ako je mašina zanemarena milijun km Autor ovoga texta ili ima višak
lijepo očistiti .... daj malo oladi .. Zamjeni ulje, filtar, i super Kojekakvi talog još drži brtve i semeringe , da ne kažem i uljne karike na okupu . Ako staru mašinu ispereš s time, isprat ćeš i taj talog,
pokazivač temperature vode Ja sam vozio opela godinama i samo dva put je zadimil . Jednom kad je otišo semering pumpe za vodu ( čitaj nova pumpa, 200 eura ) a drugi put kad je otišla brtva glave motora ( 50 kn
593,81 kn .. Ni kuplung set nije trebao otići na 60000 km, eventualno ako je zbog havarije propišao i semering pri getribi pa se sve zauljilo, pa su išli mjenjati Nek nam otvarač topica kaže šta se zapravo s autom
zamini dok je brod vanka da ti nebi puštalo u moru Sve je to sređeno-komplet brtava sa brtvom glave, semering pumpe sa ležajima, impeler, termostat, filter zraka, ventili, gumice, semerinzi ventila, prstenovi
brtvom glave, semering pumpe sa ležajima, impeler, termostat, filter zraka, ventili, gumice, semerinzi ventila, prstenovi . valjda je to sve, bilo me strah radilice, ali je ka nova, skupa sa ležajima
5.2 litre kombinirane vožnje Auto za svojih 75 ks . povuće odlično Do sad sam mjenjao senzor turbine, semeringe i brtve na tl . pumpi, i procurio mi je hlednjak, ačli sam ga zakrpao ja sam Ako ti se auto sviđa
zapravo je kriva mast koja iz zupčanika prođe među kontakte i gubi se kontakt ( bilo je skupo stavit jedan semering jel ? Bando ) . I rješenje sam našao za par sati ( kad mi je dokurčilo vozit auto na reklamaciju )
sve napravi kako treba . Znači brtve usisa, ispuha, mikro remen, zupćasti remen, natezač remena, semering radilice ( preventivno promjenit ), fileri ulja i zraka, antifriz, brtva poklopca ventila, neznam
curiti da stavim hipenol, smijem li na put Nemoj stavljati hipenol, nego nek ti mehaničar promijeni semering kad se vratiš s puta Oh kretena .... Pa nisu ni trebali mijenjat ulje u mjenjaču ako slini . A pogotovo
pod tlakom . I sad mene nešto kopa . Kak je moguće da je ulje do sad samo slinilo ( a recimo sline SVI semerinzi na poluosovinama ) a sad odjendnom lokva ko Vransko jezero čim parkiraš auto . Ražlika u gustoći 80
crno kao nafta Ne daj bože ... ali ako malo radi, malo ne radi ... možda gubi pritisak .. U pumpi su semerinzi .. gumice koje se mjenjaju ... Kad one popuste ... pumpa gubi pritisak .. i volan " ne ide " .. Al
Stoga, kad se sve to sabere, cemu uopce peticija, osim pukom izrazavanju vlastitih zelja Semering je otišao jer ti je letva dobila luft ili se potrošio uslijed godina Moj savjet ti je da ako si vičan
savjet ti je da ako si vičan alatu rastaviš letvu, tj odvojiš servo-dio od mehaničkog i promijeniš semeringe sam . Ako nisi vičan tome, odeš u neku radionu gdje se bave hidraulikom, hidrauličnim pumpama, dizalicama
kada radi pokazuje svašta Auto sam kupio star 4.5 godine . U dvije godine posjedovanja promijenio : semering bla bla, obje prednje uporne spone, nekakve kugle, podizač stakla prozora, servis elektropokretača
pokazivanje potrošnji - nažalost ovo je za servis Iskreno - a kud si gledao kad si kupovao auto . Kugle i semering su sigurno bili načeti kad si ga kupio . Dakle Hvala na savjetima . Istina je da sam trebao bolje pregledati
reparirati ali mislim da je trajnost upitna I da, još nešto . Kad je već getriba dolje obavezno promijeniti semering radilice i ulazne osovine mjenjača . Ako ulje tu procuri onda ti sjebe novu lamelu . Cijena semeringa
semering radilice i ulazne osovine mjenjača . Ako ulje tu procuri onda ti sjebe novu lamelu . Cijena semeringa je zanemariva Što se dogodi kad stvarno " ode kuplung " ? Jel auto krepa, ne može se voziti, teško
pumpe . Najvažnije uputstvo koje piše na njoj je da ne smije raditi predugo na suho ( vjerojatno zbog semeringa i podmazivanja ) Za pretakanje vina meni je dovoljno da ulijem čašu vina u usisno crijevo, i da to
motora i vidi jel koji ventil dobil po piksi . Malo čitam po nekom forumu, navodno je znal precuriti semering na bregastoj, pa bi ulje nagrizalo remen, i onda bi " špricnul " . Čest slučaj na 16 v renaultima
električnu instalaciju ( novogradnja ) i na drugoj je počela bacati mast kroz ventilator od motora . Ošo semering .. Nakon par dana štemanja, nešto se počelo drobiti unutra pa sam je odnio na reklamaciju u Bauhaus
) Prije desetak dana na autu obavljen veći servis sa remenjem, pumpom vode, tekućine, semerinzi , dihtunzi, brtva glave ( bilo je majoneze na čepu ulja ) Nakon servisa primjećujem novi zvuk-nekakvo
vrijedi i za druge marke No pazite ovo, na kraju je ispalo 2000 kn ... kažu da im je norma za promjenit semering 5 i pol sati ... da su morali skidati most ... wtf ? ? Servisi kod nas su dio cjelokupne priče Hrvatskog
Najgore je kad se cure neznaju s njima dogovorit i onda se drzat toga Ma kakvih 5 i pol sati za promjenu semeringa , ma gluposti, pokrali su te za najmanje 100 eura, a sad je gotovo kad je platila U ovaštenom te
ne A ko je lud nek čestitku plaća 1500 kn . Inače promjena semeringa je parsto kuna . I kakav je to semering koji procuri - to se NIKAD ne dogodi samo od sebe ( osim ako auto ima 250.000 km ) - na kraju ispadne
no gotovo sam siguran da su bili kotrljajući . Vjerojatno znaš da je iza svakog ležaja moral biti i semering ( koji je odvajal karter svakog cilindra ) Da li je Tatra sama konstruirala i proizvodila te motore
nisu to podkrijepili nikakvim dokazima . Uostalom pogledaj post malo više o opel vectri b i zamjeni semeringa http://www.forum.hr/showthread.php?t=287876 te trošak oko toga, nazovi volvo servis i upitaj koliko
Nakon toga je prešao na Castrol Ajde nemoj tako, meni je nekad bilo dobro za škodu 120, curio mi je semering radilice, a Delta je bila najjeftinija : D : D : rofl : Jbga ... čovjek pitao za iskustvo . A osim
manžeta statična ( drži ulje ), pa i nju moraš mjenjati iako je bila ispravna, a kako ima ležaj / semering na sebi ... bla bla .. I tako, manžeta koji praktično i sam možeš u garaži zamjeniti za 70 kn, se
društvom Pavlinić-Sopić Dvaput se radilo o paljenju lampice od lambda sonde, danas je na redu bila izmjena semeringa I sva tri puta je unuk preuzeo auto, objasnio o čemu se radi i koliko će trajati, bio pristojan i
pustati ulje negde dole ispod motora ... i odem ja u servis ... pogledaju ga i kazu : " Otisao nekakav semering od ulja ..... tako nesto .. I ajd ... taj prsten je kostao oko 500 kn valjda i promjenim ga ... dodem
smatrao potrebnim Sad je pak počelo curiti ulje iz kratera . Mehaničar je izvadio mašinu, promjenio semering i dobro .. dva dana i opet curi Inače je frajer poštenjak, ali je pomalo nemaran pa stalno reklamiram
zrak u sistem zbog čega ti je nestala servo pomoć Ako se ne varam, na tdi mašinama servo pumpa ima semering na sebi koji voli propustiti, a ne mijenja se sam već cijela pumpa . Neka netko potvrdi ko zna VW
zategnuli, a bez konosa za centar, pa je remennje plesalo i po 5 mm i axijalno i radijalno i razbilo mi semering od vodene pumpe i od servo pumpe, što me dodatno koštalo još 1500 kn Pa sad u zadnjim postovima rušite
pumpi, posudi ili crijevu Crijevo se da izraditi po uzorku, letva i pumpa se daju reparirati Set semeringa i čahura za letvu ti je 100 - 300 kn . Samo treba znati neke cake da se to spakuje, a da poslije ne
mjenjač od nakupljene špene kad se raspadne sinkron / lager / zuplanik - kaj mislite zakaj su mjenjani i semerinzi ? Zato jer ih je špena pojela . A kako nisu očistili mjenjač kako spada kvar se stalno ponavlja . I
metalik a ja se držim one original je orginal . Od tih gumica i crijeva koliko sam vidio ima poneki semering za promjenit pa cijevi rashladne tekućine i slične sitnice ništa strašno čak mi se potreba za tokarenjem
naravno, mali postotak čini iznimku ), te ako se imalo posvećuje pažnje ( curenje ulja, razina ulja, semerinzi ... ) održavat će se jeftino i bez kvarova ... dok električni servo, zbog kompakitranja dimenzija
škripe . Ko vrag zna ŠTO je stvarno škripilo . Tj što škripi A sad sumnjam da bi netko išao mjenjat semering na radilici vica radi ( osim ako ga nije oštetio kod demontaže getribe ) A koja je razlika između recimo
5 god kada im istekne jamstvo, jer živimo u području s tvrdom vodom, te brzo otiđu : termostati, semerinzi , grijači i još brdo skupih dijelova Pa zavisi i koliko je neko cesto upotrebljava .. Ja sam gore napomenu
: brtva na glavi, mala ( dotrajala ) brtva na kanalu za smjesu goriva, brtva na radilici, možda i semering , karike ( vjerojatno ima uljnu i kompresijsku tj. 2 komada ) I jedan savjet iz iskustva : da bi motor
komplet kompresijske i uljne koštaju oko 250 - 300 kn Komplet brtvi ( glava, karter / radilica, gorivo, semering radilice, ventili, ispuh, usis ) košta oko 300 - 350 kn i treba ga naručiti Nova kosilica B S motor
proizvođača No natrag Helici i P 206 poluproizvodu .. Sve zajedno .... 1000 - 1500 kn . Kad već mjenjaš semering bregaste da se odmah promjeni i zupčasti remen ? I tako ga mora skidat Te specifikacije su medjunarodni
jest trulež što je normalna pojava kod Fordova .. Ali nakon 20.000 km frendu je putem do posla izbilo semering na bregastoj ... svo ulje je iscurilo iz motora ... sva sreća pa je vidio odmah čim mu se lampica upalila
upalila pa je odmah ugasio auto tako da nije bilo nikakve veće havarije .. Uglavnom, zamijenjen je semering na bregastoj a kad se već radilo, zamijenjen je i onaj na radilici .. Uglavnom, nakon toga mu je
zaboravio sam, E36 316 je imao bubnjeve nazad jel tako Jel da ti kažem di je na Suzukiju ? I koliko semeringa treba zamjenit ( plus ulje u diferencijalu ) samo da se dođe do jebenog senzora ? A sad najveći biser
urađena je polugeneralka jer su spekle karike ( navodno zbog lošeg ulja ), potrebno je promijeniti semering radilice zbog kojeg, navodno, troši 2 dcl . ulja na 1000 km Hocu li neosjetno pogriješiti ili se
vrijeme malo i iznenadio, dosad sam u njega uložio za 86 tkm 350 kn za kvarove ( brtva bosch pumpe, semering radilice, desni zadni ležaj ) . naime mislio sam da će se troškovi popet i blizu 1000 kn za 3 godine
. Dakle, dala je svoje . I stvarno : postala bučna . Htjeli je baciti . Ja je rastavio, promijenio semering i dva ležaja, dva poslijepodneva u garaži i ponovo tiha kao nova . Cijena : 100 kn.U servisu rekli
da mi auto ne troši ništa ulja, svejedno jednom tjedno dignem štangicu i provjerim ulje .. A kad je semering tek načet, ulje se voli zadržat na karteru i po donjoj strani motora i NE KAPAT PO PODU pa se ni nemože
jednom godišnje . Super silence su najlošije verzije gorenja . Nakon nekog vremena brzo počnu odlaziti semerinzi i lageri Npr. da uspoređujem Ariston i Gorenje u balansiranju prije centrifuge, Gorenje je ( kada
dobiva napon, zaplet je u programatorskom modulu Inače, LG je zloglasan po cijenama dijelova i npr. semering koji košta u rasponu 15 - 50 kn je kod njih preko 150 kn i još se čeka dok ne stigne iz centralnog
perilice na cca 1800 ciklusa pranja što po navodu odgovara 3 x tjedno tijekom 11 godina Po mom iskustvu, semering to ne može baš izdržati i recimo da je neka brojka bliže 1 000 ciklusa veća vjerojatnost da će probiti
ne može baš izdržati i recimo da je neka brojka bliže 1 000 ciklusa veća vjerojatnost da će probiti semering nego ta neka brojka bliže 2 000 ciklusa pranja Recimo, Miele ima internu procjenu da se pere 5 x tjedno
rublje i max . obr . / min I prije dok su bile klasične metalne kade bi se znalo dogoditi da curi via semering u ležajeve - - - onda deterdžent pokupi mast i u nekih modela bi se prestao kotrljati prednji ležaj
okr . / min je velika brzina, ne za ležajeve jer oni idu i do 20 tisuća okr . / min nego se jako haba semering i onda naposljetku voda s deterdžentom probije u ležaj ( adio ) Te Candy baš loše izgledaju nakon takve
novi stroj, a zamjena ležaja je trećinu cijene - u principu, ako se to zamijeni korektno ( s pravim semeringom , s pravim ležajevima švedskog SKF ili njem . FAG, recimo ) može stroj trajati još par godina Kad
s pravim ležajevima švedskog SKF ili njem . FAG, recimo ) može stroj trajati još par godina Kad je semering probijen i posljedično ležajevi obično odu, a to je negdje nakon cca 1200 - 1800 ciklusa pranja /
strojevi s nekom prosječnom brzinom 1200 okr . / min izvrte van 50 % vlage . Po cijenu ubrzanog stradavanja semeringa i još niza tehničkih problema oko balansa, regulacije motora via tahogenerator itd Zato pametno tijekom
centrifugu na 600 do 800 okr . / min jer tih par desetaka % vlage u rublju tada ne igra ulogu . To špara semering Lore, evo ja sav veš perem bez pretpranja i čist mi je .. I onaj na 40 i onaj na 60 i onaj na 95 stupnjeva
onda se to zamijeni ( hladni lem, npr. ), ali i za njih su dijelovi vraški skupi . Primjerice, jedan semering ( radijalni gumeni zaptivni dio koji ide oko osovine bubnja ) ima neku cijenu u rasponu 15 do 50 kn
što veće brzine centrifuge, to veće trenje i ode to brže gumena usna radijalne brtve oko osovine ( semering ) . Što češće budete prali s manjim brojem okr . kad to doista ne treba, to dulje će trajati usna
veliki komadi i pri pranju i još više centrifugi gadno opterete bubanj i preko njega osovinu i ležajeve / semering pa je bolje imati što je moguće robustniji stroj . Prevedeno - malo rezerve ne škodi ... Recimo frotir
motor i elektronički modul koji danas zamjenjuje programator, od silnog pranja uglavnom odu ležajevi i semering . Miele ima ista teh . rješenja kao i ostale firme ( oko osovine bubnja je mesingani ili brončani tuljac
teh . rješenja kao i ostale firme ( oko osovine bubnja je mesingani ili brončani tuljac i oko njega semering s duplom usnom ) pa mi baš i nije jasno kako onda izdrže navodno 2 - 3 puta više od ostalih proizvođača
nisu ništa bolji, iako imaju znatno robustniji ovjes i amortizere Tako da vam se isplati promijeniti semering i ležajeve na toj legendarno izdržljivoj LG perilici kad dođe vrijeme jer ako je stroj dobar, a zadovoljni
izbaciti vodu i nastaje zastoj ) 3. Ako je stroj stariji od par godina, eventualno je došlo do habanja semeringa pumpe i ona zastajkuje odnosno ako je starija izvedba, prodrla je voda iz impelera pumpe preko pohabanog
i ona zastajkuje odnosno ako je starija izvedba, prodrla je voda iz impelera pumpe preko pohabanog semeringa i rotor pumpe zastajkuje pa ne stigne izbaciti vodu kad stroj centrifugira . Znači, prstom probati
rukama . Mjenjani filteri zraka, goriva i klime, ulje, svjećice, remenje, zatezači, 1 lampica, 1 semering , dopunjene sve ostale tekućine ( getriba, servo, antifriz, pranje stakala ) . Da sam otišao u AC
možda kad se razradi ( nalegnu karike ) bude malo bolje .. Piksiranje radilice, ležajevi radilice, semering ( 2 kom ) radilice, klip, karike, cilindar, brtve, svjecica, platine i možda karburator . No
u jednom od gorenje servisa, pa ako te što zanima pitaj ... Ako ti bubanj ima lufta treba mijenjat semering i dva ležaja mislim da su Z6204 i 6205 ako se ne varam . Ne hvataj me za oznake ležajeva jer to se
besplatni i nakon isteka garancije - tvornički opoziv ) . No sad su tu novi . 110.000 km i cure oba semeringa na zadnjem difu, katalizator u banani ( greška 026 na OBD-u, prolazi ECO test bez ikakvih problema
1996. godina sa 100000 km . U zadnjih 3 mjeseca sam imao dosta problema s njim . Mijenjao sam ležajeve, semering radilice mali i veliki, auspuh, redukcijsku cijev, karter itd. Zanimaju me iskustva drugih vlasnika
glavi pa na karteru, na getribi, nema žarulje koja nije mjenjana od svjetla do instrument table, svi semerinzi manje više sline, anlaser otišao 2 x sve to u 18 mjeseci ili 15 000 km . da ne nabrajam dalje .. Imao
hipenola, kojeg je neki štediša ulio, došlo je do abnormalnog kemijskog korozivnog djelovanja na VITON semeringe i ležajeve od bijele bronce Rezultat : trošak od 30 000 kuna : eek : plus vađenje broda i ležarina
a ) koncentrat koji drži do - 80 i ne smije se lijevati u motor bez razrjeđivanja jer pojede brtve i semering na pumpi, crijeva .. Za sve neznalice : Ima na benzinskima i po autošopovima mjerač za antifriz ZA
radi i hladi ne diraj.Dobro ti je rekao i onaj što kaže da treba i zimi da malo proradi jer se namažu semerinzi lubrikantom iz plina da ne " odrvene " Imao sam problem s ' ' lošim zadahom ' ' ventilacije u automobilu
udubljenja jedva vidljiva okom, a motor je isto OK, no mene zabrinjava uljem premazano mjesto oko semeringa ili nesto ispod cepa na glavi motora . Kaze frajer da je to OK s obzirom da nikada nije oprao motor
djelatnu sluzbu u hrvatskom Domobranstvu i Vladi NDH, te sijecnja 1943 g. odputovao u stalno boraviste Semering u Austriji Znaci kako je najprije sin zavrsio na castnom ustskom sudu i napustio zemlju, pa tek zatim
perilice radile besprijekorno a onda su stranke počele koristiti Calgon i tada su ' propišale ' kad, semerinzi i sto daljnjih čuda ... uglavnom Calgon je marketing i nemojte pušiti te fore ... Idem
inače baš i ne može pohvaliti suvremenom generacijom gumenih proizvoda nalik zapadnim proizvođačima ( semering i tome slično ), jasno da su cijene na hrv. tržištu bile i po 40 kn uključivo PDV jer ih trgovine
semeringa od vitona s duplom usnom ( talijanski IRF ) po cijenama 30 - ak kn u Batis trgovini . Gorenje ima semeringe s jednom usnom i na njima se odmah vidi da su rađeni od lošije, često nesilikonizirane gume i doista
prvoklasnoj gumi Gorenje kupuje u RIS Zagreb ili na Tajvanu .. Koliko izdrži jedan prvoklasni Miele semering koji košta 70 eura ili pak LG semering koji košta 120 kn, a koliko Gorenje semering - taj proizvođač
Zagreb ili na Tajvanu .. Koliko izdrži jedan prvoklasni Miele semering koji košta 70 eura ili pak LG semering koji košta 120 kn, a koliko Gorenje semering - taj proizvođač samo nabije perilici broj okretaja,
prvoklasni Miele semering koji košta 70 eura ili pak LG semering koji košta 120 kn, a koliko Gorenje semering - taj proizvođač samo nabije perilici broj okretaja, a ne haje za kvalitetu semeringa i ležajeva .
koliko Gorenje semering - taj proizvođač samo nabije perilici broj okretaja, a ne haje za kvalitetu semeringa i ležajeva . Kad izbiješ ležaj Miele stroju, unutra NTN ili FAG, a kad izbiješ ležaj iz kade Gorenje
( onaj bliže vama nego zidu ) je obično zahrđao ili ponekad raspadnut, s kuglicama koje se prospu . Semering ( radijalna gumena brtva ispred ležaja ) je probijen odnosno gumena usna je istrošena i deterdžent
drži ležajeve ( ITA perilice ) . Pred sobom imate relativno velik kvar jer više ne dostaje kupiti novi semering i 2 ležaja - treba tragati za novim križem ili pak čeličnom pločom, a to košta .. Što se još može
bi trebalo držati, a dakako da postoje i bolje improvizacije od ove .. Kad se mijenjaju ležajevi i semering , bitno je kontrolirati stanje mesinganog ( rjeđe brončanog ) prstena odnosno čahure po kojoj klizi
završnom veoma visokom finoćom . Strgani ili bitno oštećeni mesingani prsten će uništiti gumenu usnu semeringa za par tjedana i uzalud onda investirati rad i novac u nove ležajeve i semering, zar ne Na nekim njem
uništiti gumenu usnu semeringa za par tjedana i uzalud onda investirati rad i novac u nove ležajeve i semering , zar ne Na nekim njem . portalima je moguće kupiti i takve mesingane prstenove ( oni ih nazivaju Laufring
mesinganom prstenu i to se još može riješiti preko improvizacije . Kako Bitno je odmaknuti gumenu usnu semeringa od tog žlijeba odnosno da ona klizi po još zdravom dijelu mesinganog prstena.U praksi se to postigne
dok ne nađete neku koja je samo pola mm debela .. Zatim se preko ležajeva s dodatnom brtvom stavlja semering i sada se može očekivati da će usna semeringa kliziti cca pola mm dalje od oštećenja ( žlijeba ) 1.
škripucne ponekad Ako je stroj doista nov, a to bi bilo par tjedana star, onda se češće čuje cvilež semeringa ( gumene brtve oko osovine bubnja ) . To je za razliku od ležajeva posve bezopasna pojava odnosno traje
na mesingani prsten osovine, preciznije ) . Nekad stave specijalnu mast koja smanji škripanje novog semeringa , ali nekad se ta količina masti nekako izgubi putem kad upresavaju ležajeve i stavljaju osovinu bubnja
drži mast i teže ga probije voda, iako i to uslijedi kao neminovna sudbina kad popusti gumena brtva semeringa ispred njega i zapljusne ga deterdžent . Straga može biti klasični ZZ ležaj s metalnim pokrivnim prstenovima
klimanje bubnja, ležajevi su propali odnosno imaju preveliku zračnost i moraju biti zamijenjeni skupa sa semeringom ispred njih 3. Otvorite straga perilicu i ako se vidi curak hrđave boje od osovine bubnja prema grijaču
ih zamijenite, novi ležajevi neće toliko izdržati nego možda 700 do 1000 pranja jer je gumena brtva semeringa oštetila mesingani prsten osovine po kojoj klize ( nije to više ta prvobitna velika finoća površine
pola perilice, a ponekad i skoro cijela ( ostane pumpa i amortizeri kad se sve izvadi ) Ležajevi i semering u načelu nisu previše skupi ( po cca 30 kn svaki ležaj i semering : od 15 do 150 kn ), ali satnica
amortizeri kad se sve izvadi ) Ležajevi i semering u načelu nisu previše skupi ( po cca 30 kn svaki ležaj i semering : od 15 do 150 kn ), ali satnica jest .. Zanima me šta misliš o Froschu kao omekšivaču Njihov Silan
problem ( SKF ili FAG imate na niz lokacija u ZG i širom RH gdje se prodaju dijelovi za aute ), ali semering zna biti problem i sigurno je neka namještaljka unutra jer je Merloni stara " ljisic " .. Zaključno
optimum 1200 okr / min odnosno na donjoj granici B klase centrifuge jer to još podnose i ležajevi i semering na duge staze 1000 okr / min je zadovoljavajuće ukoliko imate dobre zimske uvjete za sušiti rublje
nakon mjesec i pol dana natezanja dobio drugu, ali pazi talente u AC-u stave novu getribu i moj stari semering , tako da kad sam došao na servin na 45 000 km . vidli su da pušta ulje pa mi odmah dali zamjenski
oštetio kuglice ili košuljice ležaja.kuglica se zna otkrhnuti ili košuljica natući ili je jednostavno semering popustio i ušla je voda u ležaj pa je korozija oštetila glatke površine, opet napominjem nisu to gume
onda za koji mjesec i drugi . Ovako ga u konačnici izađe jeftinije ( mislim jeftinije su mu ruke ) A semering mora biti u kompletu . Barem je tako kod poznatijih firmi Vidit ćemo kako kaže serviser . Za sada stoji
kompresor otišao u vječna lovišta ? Što se tiče reparacije ne bih savjetovao ( osim ako nije banalnost tipa semering-a najčešće nije ) . Možda kupovina polovnog sa kakvog razbijenog auta ? Naravno ako je kompresor Neka
eura, auto je bio nov novcat i iznutra i izvana, jedino ulaganje zamjena zupcastog i promjena glavnog semeringa , u hrvatskoj to nije veliki trosak prodao sam ga vec za lijepe novce, ljudi su se potrgali u hr za
5 godina napravio 150 000 km bez kvara i šlepanja Jedini kvar je bio kada mi je na autocesti probio semering na radilici zbog loše kvalitete materijala .... Ulje sam dolijevao svakih 5 km i dovukao se doma ..
haubu i zvao hak . Dok sam imao stari auto ( 23 godine star ) onda sam vuko par litara vode, ulja, par semeringa , remena, svječica, kablova, platina, dve tri bobine itd. I kad bi stao onda bi ga popravio i vozi
urediti glavu motora, sa novim ventilima, vodjicama i gumicama, pa je i pumpa pomalo vukla zraka na semeringu te sam i nju odneo u Bosch-servis na prepakiranje, promjenio novi zubčasti remen i stavio novi zatezač
toliko s njim nikad neću preći Klipovi, klipnjace, lageri stabilni, lageri leteci, set brtvi pokoji semering , karike, remenje, obrade glave / bloka siceva ventila eventualno, nove stubline / cilindri ili
jače čuti pod opterećenjem . Može biti da je do remenice radilice jer sam je skidao kako bi promjenio semering na radilici . Samo mi nije jasno što tamo ima lupkati jer je ona fiksno prišarafljena na radilicu Pa
dobavljač ti je Gates ( po mogućnosti XS ), Unitta ili Bando Reci majstoru da pogleda u kavom je stanju semering radilice . Ako slini - nek promjeni ( malo vjerojatno ) Ma jesi li siguran da pričaš o remenici na
nestane na većem broju okretaja . No taj problem nitko normalan nemože previdjet ( za razliku od slinavog semeringa recimo ) CDRW do sada vidim da puno toga znaš iako bi se kod nekih stvari triba malo bolje raspitat
Jel mi moze to neko potvrditi ? : ) Sam u pravu Kada već sve skidaš onda bi ti bilo dobro promjenti i semering radilice i bregaste Al je tebe lako zajebavati ... garancija na rad i dijelove je 12 mjeseci i nema
paljenje i ubrizgavanje totalno različito, serija 6 N2 je imala problema s mjenjačima ( izgubi ulje zbog semeringa birača brzina i gornji snop ostane suh ) dok su kod 9 N oni neusporedivo rjeđi Getriba je nešto kraća
Odmah do majstora . Poslje toga promjenio bubanj kočnica, prepakovo alnaser, promjenio ulje u servu, semering radilice i jos par jeftinih stvari . E sad će neki reći da sam loš vozač ali stvarno nije do mene tko
kuglice ..... ) i ništa se nije čulo, niti je mjenjač bio teži ili slično . Tek kad je strugotina probila semeringe onda je počelo ulje curit . Istina radi se o transfer box-u a ne samoj getribi Ja neznam koje oni to
ugrađuje svoj tip . Ja sam za svoj hidropak predvidio modifikaciju tako da ću moći koristiti klasične semeringe , samo čekam da mi crkne šupernica pa da to izvedem, onda sam miran Inače kvalitetna keramička šupernica
trajati, jer je moj otac još prije pojave hidropaka kupio vrtnu el . pumpu Sloboda Čačak . Ona je imala semering kao brtvu, i to nije trajalo dugo . Semering je usput svaki put pojeo i malo osovine, koju je onda
hidropaka kupio vrtnu el . pumpu Sloboda Čačak . Ona je imala semering kao brtvu, i to nije trajalo dugo . Semering je usput svaki put pojeo i malo osovine, koju je onda trebalo kod tokara " zagladiti " . Sljedeći
Semering je usput svaki put pojeo i malo osovine, koju je onda trebalo kod tokara " zagladiti " . Sljedeći semering trebalo je izraditi točno po mjeri, i tako stalno u krug ... Problem koji navodiš vjerovatno je izazvan
... Problem koji navodiš vjerovatno je izazvan semeringom od tvrde gume . Treba ugraditi silikonski semering ne samo jedan nego paket od barem dva a poželjno tri . Poželjno je da je osovina od prokroma ( inox
podizati vodu iz cijevi . Vjerujem da bi više semeringa tu moglo biti bolje rješenje od samo jednog semeringa . Ali na kučištu pumpe hidropaka za tako nešto nema ni mjesta, jer tako nije ni planirano Zato je
šupernica, a pri tome se još radi o starijem modelu, kojeg više nema u prodaji ... Dragi zoki, više semeringa upravo služi tome da između njih naguraš mast za podmazivanje radi trajnosti . Prvi semering okrenut
više semeringa upravo služi tome da između njih naguraš mast za podmazivanje radi trajnosti . Prvi semering okrenut je licem na tlačnu stranu vode i propušta vodu i tako se podmazuje ali uspješno zadržava mast
tlačnu stranu vode i propušta vodu i tako se podmazuje ali uspješno zadržava mast . Glavna brtva je drugi semering koji zbog djelovanja tlaka najjače brtvi i ostvaruje najjveći pritisak na osovinu pa se i najviše troši
djelovanja tlaka najjače brtvi i ostvaruje najjveći pritisak na osovinu pa se i najviše troši, treći semering se manje troši od drugog dok drugi ne propusti . Kad treći semering propusti voda izlazi kroz međuprostor
osovinu pa se i najviše troši, treći semering se manje troši od drugog dok drugi ne propusti . Kad treći semering propusti voda izlazi kroz međuprostor van i signalizira propuštanje brtvenice, u tim uvjetima četvrti
propusti voda izlazi kroz međuprostor van i signalizira propuštanje brtvenice, u tim uvjetima četvrti semering štiti ležaj i motor, a to znači da treba izvršiti zamjenu paketa semeringa . Ukratko više semeringa
u tim uvjetima četvrti semering štiti ležaj i motor, a to znači da treba izvršiti zamjenu paketa semeringa . Ukratko više semeringa u odgovarajućem paketu ima sličan efekt kao kod kugličnih ležajeva 2 Z izvedba
semering štiti ležaj i motor, a to znači da treba izvršiti zamjenu paketa semeringa . Ukratko više semeringa u odgovarajućem paketu ima sličan efekt kao kod kugličnih ležajeva 2 Z izvedba ( zatvoren, trajno
Pumpa na pr. normalno radi 20 min . i onda odjednom " potegne zrak " i prestane dobavljati vodu . Kad je semering bio novi, to se nikad nije događalo . Sa semeringom koji pušta to je bila redovita pojava Točno,
potegne zrak " i prestane dobavljati vodu . Kad je semering bio novi, to se nikad nije događalo . Sa semeringom koji pušta to je bila redovita pojava Točno, kad pumpa miruje pa se istoči, to znači da nemaš nepovratni
upitno otkud zrak nego gdje je nestala voda ako ne na usisnu stranu Nadam se da si tu teoriju s tri semeringa negdje prepisao jer ti ja ne vjerujem ali svejedno ne bi želio da ti je trud uzaludan Ako i ovi tri
održavanje Ne znam koliki su tlak spremne podnjeti brtve na pumpama automobila . Sigurno su bolje od semeringa . Vodu pumpa izbaci preko istrošene brtve ( šupernice ) koja ne brtvi, a onda unutra uđe zrak .. Uglavnom
tekstu da se tekućine ne trebaju mijenjati Apsolutno se slažem sa tobom oko izmjena tekućina, filtera, semeringa , raznih gumenih cijevi, šelni ( braga ), kablova, remenova i sl. Ukratko, to je potrošni materijal
ti miješa ulje i vodu, a to je opasno - Ako pije ulje a nisi primjetio da ne curi negdje, na nekom semeringu ili na karteru, onda je najvjerovatnije do samog motora, odnosno, pohabani si klipni prstenovi (
potrošnju ulja da je pristojna ... i potrošni dijelovi su pristojni jer su zamijenjeni ( sve moguće dihtunge semeringe , sva crijeva, termostat i slično ) .. Karter uopće nisam želio skidat jer ne želim vidjet šta se
u safe mode bez obzira jel fiat, opel ili BMW Meni otišo senzor turbine, bacio u safe mode, otišo semering na tl . pumpi i malo suzilo gorivo, komp . je skužil da pritisak nije po PS . - u bacil u safe mode
ovoj temi kakve sve ne kvarove ima ... moje pitanje je dali da vadim remenicu da mijenjam lezajeve i semeringe , ili je nesto drugo uzrok sto je bubanj toliko klimav ili pak takav treba i da bude .. Molio bih za
računajte na iznos bliži 1 000 kn nego 500 kn jer obično treba još ponešto promijeniti uz ležajeve i semering ( tipa gumena cijev, prednji mijeh itd. ) Uhvatite čvrsto prstima za rebro bubnja i onda cimajte prema
amortizerima Znači, svaka klimavost i čak eventualno klackarenje bubnja govori da su ležajevi za zamjenu, a semering ( ona gumena radijalna brtva ispred njih ) probijen uslijed trenja i voda prodrla u ležajeve Drugi
ležajevi i to je prilično bagatelno što se tiče troška u vlastitoj režiji ( 2 ležaja su cca 40 - 50 kn plus semering par desetina kn ), ali ima oho-ho posla jer na Gorenje su ležajevi u trokrakom križu otraga ( nalik
bubnja, onda morate naći tokara da zagladi osovinu . Ali to je rijetko da toliko uznapreduje .. Kupite semering u radnji za dijelove za bijelu tehniku i kupite ležajeve ( prednji s dva plastična prstena, a stražnji
elementi ) .. Koliko vidim na gornjoj fotografiji - imate i nedvojben dokaz da je voda prodrla kroz semering do ležajeva jer se vide tragovi hrđe iznad grijača, a što znači da je voda probila smjerom uz osovinu
Probajte prstima zavući gore i obrisati te tragove hrđe iznad grijača .. To vam je posljedica probijenog semeringa Evo do sad sam se mucio i za danas odustajem . Izvadio sam remenicu vrlo lako, odsečnim udarcem na
jer taj samo drži aksijalu i nema tako teške radne uvjete kao prvi ( pitajte za ZZ ili 2 Z u radnji ) Semering - pogledajte broj koji piše na semeringu i onda potražite isti takav u prodavaonici dijelova za bijelu
broj koji piše na semeringu i onda potražite isti takav u prodavaonici dijelova za bijelu tehniku . Semering se stavlja nakon ležajeva i to tako da se stranice ( bočno ) ulijepe silikonskim kitom ili Neostik
ili Neostik ljepilom kako se ne bi dogodilo da rotira oko vanjskog oboda . Tražite original Gorenje semering ili pak pogledajte u nekoj radnji auto-dijelova možda i oni imaju semering po standardnom broju u asortimanu
Tražite original Gorenje semering ili pak pogledajte u nekoj radnji auto-dijelova možda i oni imaju semering po standardnom broju u asortimanu, ali to je prava rijetkost da proizvođač bijele tehnike ima semering
semering po standardnom broju u asortimanu, ali to je prava rijetkost da proizvođač bijele tehnike ima semering iz standardnog asortimana ( obično su tzv. sa šeširićem, tj. zaptivna radijalna brtva s pokrovkom
ako ostane i 1 mm prostora dolje između ležaja i ruba šupljine, onda će vam za toliko " viriti " semering kasnije i to ne bi valjalo . Izmjerite šublerom preliminarno koliko je duboka cilindrična šupljina
debeo nov ležaj tako da znate kasnije prekontrolirati da li je " sjeo " do kraja Kao što smo napisali - semering ulijepite Neostik po vanjskom rubu ili pak silikonskim kitom da ne bi eventualno " krenuo " za rotacijom
rotacijom osovine . Ne mrljati osovinu nekim strojnim uljem, WD 40 ili slično jer masnoća uništava gumu semeringa i to se ne smije raditi . Neki semerinzi su tvornički malo podmazani po onoj usni, ali je to specijalna
strojnim uljem, WD 40 ili slično jer masnoća uništava gumu semeringa i to se ne smije raditi . Neki semerinzi su tvornički malo podmazani po onoj usni, ali je to specijalna prozirna SILIKONSKA mast ( kakva se
slavine ) i ta ne uništava gumu . Čak je pametno malo obrisati osovinu od ostataka ulja prije stavljanja semeringa . Dobar semering ima dvije usne i unutra je kružna opruga koja drži kontakt usne i osovine, a vijek
uništava gumu . Čak je pametno malo obrisati osovinu od ostataka ulja prije stavljanja semeringa . Dobar semering ima dvije usne i unutra je kružna opruga koja drži kontakt usne i osovine, a vijek trajanja bi bio
lepo i trokraki držač i osovinu od ulja, i preko starih ležajeva sam ugurao nove, stavio sam lepak na semering na kontakt sa trokrakim držačem, finim brusnim papirom sam obrisao mesto na kadu oko osovine gde treba
sa trokrakim držačem, finim brusnim papirom sam obrisao mesto na kadu oko osovine gde treba da legne semering , i tamo stavio lepak . Stavio trokrak na svoje mesto, zaštrafio štravove, vratio konusni dio i opet
deterdženta koji bi se probio u ležaj i pokupio kemijski svu mast unutar njega ) . Ograničavajući faktor je semering Čak imaju danas i ležajeve za povišene temperature i imaju čak i verziju za ekstremno teške uvjete
imaju danas i ležajeve za povišene temperature i imaju čak i verziju za ekstremno teške uvjete rada sa semeringom unutar ležaja ( FAG inovacija ), ali su ležajevi za perilicu presitni i to još nije " stiglo " do
pogled na zonu iznad grijača i ako tamo ima hrđavih curkajućih tragova, nema dvojbe da je otišao ležaj i semering .. Što se tiče trokrakog nosača - nemojte misliti da nema gore . Ima Bosch / Siemens ugrađuju četverokrake
to je njima vječno, klasika skoro, kao Sinatrine pjesme ) . Onda kupite još dva ležaja i još jedan semering i kad se opet desi kvar, imate mogućnost sve to zamijeniti istu večer, a kasnije tragate opušteno
pranja . Pa i ne nestane, ne smeta mi ... najvaznije je da sada dobro radi . Pozdrav " Cijuče " vam novi semering odnosno pročitajte gore što sam napisao kako stavljaju a priori specijalnu, za gumu neškodljivu,
što sam napisao kako stavljaju a priori specijalnu, za gumu neškodljivu, SILIKONSKU mast oko usne semeringa . E funkcija te masti je da spriječi akustičku nuspojavu novog, posve priležućog semeringa jer mast
perilicima rublja, koji ovdje u Zagrebu rijetko koji majstor hoće riješiti ispod 100 eura plus ležajevi / semering .. Molim misljenje za sljedecu perilicu i sta opcenito mislite o Indesitu Hu, koja cijena ... Pa za
onda imate osjećaj klackanja ili pak klimanja bubnja Ležajevi postanu bučni jer preko pohabane usne semeringa ( radijalna brtva koja brtvi preko opruge koja kružno stisne gumu oko osovine bubnja ) u njih ulazi
cijenu i koliko košta popravak u vlastitoj režiji . Majstori većinom naplate oko 100 eura plus novi semering i novi par kugličnih ležajeva .. Hvala na iscrpnim odgovorima . Očito je da sam skroz pogrešno razmišljala
grijaču dolje ili ne ? Ako ima tragova hrđe i curkala voda tamo, onda je jasno kao dan da je voda probila semering i projurila mimo ležajeva Iritirajući zvuk prigodom centrifuge ni ne može biti drugo nego ležajevi
proizvođača kad-tad zahvati neka reklamacija u svezi kamenca, indirektno . Teško procijeniti kad ode semering - je li gumena usna popustila zbog habanja ili zbog sinergističkog djelovanja kamenca i habanja . Kamenac
napraviti . U načelu se radi o dobrom rješenju, ali je garancija na 10 godina na motor blef jer prije odu semering / ležaj bubnja nego motor . A garanciju poništi svaka intervencija na ležaju / semeringu bubnja pa
jer prije odu semering / ležaj bubnja nego motor . A garanciju poništi svaka intervencija na ležaju / semeringu bubnja pa je onda svejedno na koliko godina daju garanciju na motor, zar ne ? Koliko čujem, dosta
koliko godina daju garanciju na motor, zar ne ? Koliko čujem, dosta drapaju na rezervnim dijelovima i semering za LG perilicu košta blizu 120 kn ( neka tipična cijena bi bila 20 do 50 kn ) . Puno strojeva je prodano
potrošače . Danas narinu velik broj okr . centrifuge i to se po definiciji pojačano haba ( ležajevi / semering ) plus komplikacije s inverterskim motorima i upravljačkom elektronikom Ne zaboravite da su nekad perilice
iz rublja, a što je dosta zimi ( ljeti uputno smanjiti na 800 okr . jer se tako šparaju ležajevi i semerinzi unutra ) . A veća perilica bolje centrifugira jer uz isti nazivni broj okretaja je veća obodna brzina
preko 60 % vlage iz rublja - po cijenu vrlo velikih tenzija unutra u zoni ležajeva, velikog trenja semeringa i velikih komplikacija u regulacijskoj elektronici oko balansa Neki zlatni rez između unutr . opterećenja
Stražnji obično traje li traje, ali sudbina prvog koji drži radijalno opterećenje ovisi o kvaliteti semeringa ispred njega . Kad ode gumena usna semeringa i vruća otopina deterdženta provali u ležaj i pobere svu
brtvi koja ih štiti i nalazi se ispred njih . LG daje 10 godina garancije na motor, ali prije strada semering i dakako da to onda kao servisna intervencija poništi garanciju na motor . Iako, LG i taj Direct Drive
model Candy-ja, samo bez teksta A i garancija Gorenja . Kaj pokriva ? Sigurno ne ležaje na bubnju, semering i ostale mehaničke stvari, koje su najskuplje za popraviti Isto ti je i s Whirpoolom " 6 th sense
Goldonija, on na kučištu ima vijke koji drže poklopc, s gornje strane . Kod tebe su vjerojatno otišli semerinzi koji brtve osovinu . Mora postojati nekavi poklopac mjenjača, rekao bih da je on s gornje strane .
pa ih drže dosjedi . Kad makneš sve šarafe, probaj lagano sa dva šarafcigera odvojiti polutke No semering možeš promijeniti i bez rasklapanja mjenjača ( ako je dostupan izvana ) . Zabiješ šilo ili oštrišarafciger
Možda je ovo lakši način, jer bi ti poslije mogel curiti dihtung između polutki . I kad stavljaš novi semering , kupi onoga " duploga " tj. s prahobranom ako ima mjesta Probat ću . Imaju neki, kao limeni, poklopci
kupi onoga " duploga " tj. s prahobranom ako ima mjesta Probat ću . Imaju neki, kao limeni, poklopci semeringa na osovini . Probao sam ih lagano sa dva odvijača skinuti ( čini se kao da su upresani ) ali lagano
štedi se na banalnim stvarima koje se poslije pokažu da je ušteda od ca 20 za originalni set brtvila i semeringa , gumica itd bila pogrešna .... jer uzima se ono jeftinije umjesto originala i onda nakon 10.000 km
uzima se ono jeftinije umjesto originala i onda nakon 10.000 km nakon " generalke " počne srat ulje semeringu radilice što prije generalke nije ni nakon 150.000 km 7. U dizele se obično stave i stare dizne jer
maksimalne, bitno da nije blizu minimuma Do maksimalne treba ak ti več dosta troši, a ak ne troši za semeringe ti je najbolje da je negdje na sredini da nije ni veliki ni premali pritisak Najprije čestitke na novom
dalje neću provjeravat ... jer vrlo lako se dogodi ( pogotovo po zimi ) da se neka gumica razloha ( semering , gumica ventila ili slično ) i da auto odjednom počne trošit ulje ... jest da se to vidi po dimu iz
motora i vrsti ulja . Stanje motora nećemo razmatrati ( ako su istrošeni cilindri, ne drže gumice i semerinzi jasno je zašto se ulje troši ) Konstrukcija motora i vrsta ulja su međusobno povezani . Kroz vrijeme
nisam čuo ni vidio da vodena pumpa ima membranu . Koliko znam sve su turbinske, a problem je u ležaju, semeringu i pojedinim izvedbama sa plastičnim lopaticama Istina je da se mijenjaju na nekim autima, ali tako
bi posramio Budi sretan kaj je samo 1400 kn ... to je BAGATELA Najsku8plji je kuplung ... semerinzi su po max 50 kn svaki .. I najbolje je kad se vadi getriba odmah promjenit i semering radilice ( ispod
je kuplung ... semerinzi su po max 50 kn svaki .. I najbolje je kad se vadi getriba odmah promjenit i semering radilice ( ispod zamašnjaka ) jer to se ne raskopava često, a znači JAKO PUNO ... Jer ako ti semering
semering radilice ( ispod zamašnjaka ) jer to se ne raskopava često, a znači JAKO PUNO ... Jer ako ti semering pukne, curit će ti ulje i onda opet moraš sve raskopavat da bi ga promjenio .. Za alternator ti je
birokratu prevela " jadan ne bio " ? ; ) Don ' t be poor Prčim ti auspuh do katalizatora, i svršim ti u semering Ili ona jednostavna - ' bem ti sve po spisku Europa nas lagano okupira a vama je do zajebancije Mi
preko noći pa auti troše manje ulja nego prije .. Mondeo 2,0 16 v 250000 km 0,5 na 10000 km ( pušta na semeringu ) Mobil 1 HMF 5 W40 Može biti i da nevalja ali ja to nisam primjetio Ti opće ne uspoređuješ ulja iste
radi isparavanja . Ne bi htio biti pesimističan, ali dobra i stručna kontrola bi otklonila nedoumice Semering vodene pumpe . To tvrdim zbog klime . Kad radi klima remen i remenice su pod vecim naprezanjem i zato
zbog klime . Kad radi klima remen i remenice su pod vecim naprezanjem i zato vodena pumpa pusta vise na semeringu nego kad klima ne radi Ovo bi moglo imati logike.Inaće sličnu priču sam imao na jednom autu . A ti
kad klima ne radi Ovo bi moglo imati logike.Inaće sličnu priču sam imao na jednom autu . A ti blentavi semerinzi opčenito se teško kuže jer znaju bit bastardi da ne propuštaju skoro ništ kod tlačenja sistema nego
mjestima tj. ne vidiš je jer je ispod poklopca od zupčastog i sl Mislim da je ipak vodena pumpa ili neki semering do nje Ako netko ima iskustva sa tim, recimo mogu li samo promjeniti taj kao neki semering, ili se
ili neki semering do nje Ako netko ima iskustva sa tim, recimo mogu li samo promjeniti taj kao neki semering , ili se mora mjenjati cijela pumpa To treba odmah napraviti, ne dopustiti da ostane bez vode . Inače
da naglasim voc maj point Ne znam za Opela u ZG, ali znam da nije baš lako promijeniti semering , jer se treba cijela getriba otkačiti, možda je to to.U mene branik 600 kn Po svoj prilici na autu
transplantiraju najmanje dvi jetre Ma di su našli tih 0,67 sati ? ? ? kako su to izračunali ? ? Inače za prominit semering na getribi triba jedno tri četri utre posla Ako za vrazji semering tribas auto ostavit u servisu dva
izračunali ? ? Inače za prominit semering na getribi triba jedno tri četri utre posla Ako za vrazji semering tribas auto ostavit u servisu dva dana onda trazi drugi servis, kratko i jasno Branik nije pravdanje
svodi se na otpustanje alternatora, izmjenu i ponovno zatezanje . Zatezac ista stvar, par vidi i aj ca Semering getribe je najduzi dio jer ce spustat getribu, ali kad ovo sve odbijem ispada da 10 sati samo to rade
pravog servisera u nekoj tamnoj garazi on bagatela odrzava neku staru pilu Samo naivni placaju za izmjenu semeringa 16 sati rada Makar je i to previse ja bi im dao 1000 kn za rad a za ovo ostalo bi reko mehanicaru nek
ovo ostalo bi reko mehanicaru nek doda od svoje place Usrani hrvatski servisi Pa ako treba promijeniti semering na getribi osobito ako je od ulaznog vratila onda treba skinuti getribu i otvoriti je da bi se skinuo
na getribi osobito ako je od ulaznog vratila onda treba skinuti getribu i otvoriti je da bi se skinuo semering pa kad se sklapa nazad, silikonskim specijalnim kitom prilikom spajanja kućišta trba zabrtviti, pa
će naplatiti 16 sati za skidanje i postavljanje getribe . uz to može ići promjena kvačila ili zamjena semeringa , ali takva je satnica Mi jos uvijek neznamo iz cega ulje curi, kazes mjenjac, a mijenjana je brtva
ostane u zraku podboltan A možeš i skidat cijeli motor van, ovisi kaj ti je lakše a da bi došao do tog semeringa radilice moraš skinut most, poluosovine, ramena, getribu, letvu, prednji branik, otkačit čreva
ili na crijevima pumpe i odvoda . Skineš zadnji poklopac i prati Moguće je da je propustila na tzv. semeringu ( osovinskom brtvilu ) ; prema mojim iskustvima to je moguće zbog skupljanja kamenca, ali i od kakvog
artikuliran zvuk rada pomoćne pumpe Pretpostavljam da se radi o modelu klasične odvodne pumpe koji ima i semering ( novije imaju cilindar punjen silikonskim uljem ) i to vam nema smisla popravljati jer nove koštaju
pola kutije šibica Ako je otišao ležaj glavne pumpe, uzrok je curenje oko osovine motore ( oslabio semering odnosno kružna gumena brtva koja ima feder unutra koji pritišće gumenu usnu oko osovine ) . Voda s
motor Morate locirati zujanje - da li iz prednjeg gornjeg dijela perilice ili iz podnice Ako je probijen semering ( istrošena usna ) i voda ide prema prednjem ležaju bit će sve gore iz pranja u pranje i naposljetku
. Znači, dobili ste na mostu ( el . energija ), ali taj dobitak brzo ispari na ćupriji ( trajnost semeringa glavne pumpe ) . Iskreno rečeno, u konstrukciji suđerica se ništa nije mnogo promijenilo jer su zadani
rada jer za isto pranje mora 2 x dulje raditi - što naposljetku skrati njen životni vijek jer se troši semering . Zato pametno izabrati normalni ili AUTO program jer električna energija nije u nas toliko skupa da
barem, T - razdjelnici x4 za koje se vežu nekih 15 kuna Brtva poklopca ventila, brtva vakum pumpe i semering s druge strane nekih 90 kn Ako ćeš ić mehaničaru to neznam kolko će ti naplatit jer ako nema odgovarajučeg
je jeftino napraviti polugeneralku ( leteći lageri, karike, uređenje glave, dihtunzi, po potrebi semerinzi , zupčasti remen ) . Normalno i servis bosh pumpe sa izmjenom dizni je potreban nakon dužeg vremena
servisu, a to je nekad bio čest kvar . Danas su pak toliko napredovale pumpe kad su izbačeni gumeni semerinzi ( plivaju u silikonskom ulju osovine ) da je to postao rijedak kvar Tvoja tehnicka objasnjenja i detaljna
optočne ) pumpe ... To nastaje nakon cca 1 ooo - 3000 ciklusa pranja, ovisno o kvaliteti i skupoći semeringa . Popravlja se po principu toalet papira - imaš jedan problem koji viri, a onda idući proviri kad
komponente unutra u suđerici jer se obično suđerica otpiše nakon kvara glavne crpke, a što kvalitetniji semering to dulje će držati Siemens ima kondenzacijsko sušenje i nema vajde od toga jer domaćica ne može podnijeti
problematika .. Već je gore spomenuto da životni vijek perilice umnogome odredi kad će nastupiti kvar semeringa na turbini glavne ( optočne ) pumpe jer je to stani-pani kvar nalik havariji tvrdog diska na PC-u .
otopini kojom se pere . Drugim riječima, ako ne odstranite abrazivna sredstva - pojačano će vam se habati semering uslijed toga i skratit ćete životni vijek doista ( ali doista ) vitalnog dijela stroja o kojem ovisi
rabljeno ili reparaturu dođe na isto Ja sam na GP platio sitni popravak pumpe 2645 kn 80 kn za neke semeringe kod pumpe Prvo reci kolko astra danas iz 97. vrijedi Druho mi ovdje govorimo o rabljenim autima, i
Cilindar možeš mijenjati kad i kvačilo iz razloga da ne moraš 2 puta kod majstora Također obavezno mijenjaj semering radilice i ulaznog vratila mjenjača Cilindri se daju i reparirati ali se to ne isplati . Zašto Prvo
nosač motora je ( 150 eura ), ležaj ( 100 eura ), brtva bosch pumpe ( 30 - 40 eura s poslom ), glavni semering ( 50 i više eura s poslom ), seleni 200 - njak eura, to je većinom to Ako kupiš održavan auto na
ventile znaju iskociti, pa treba biti majstor da se to opet vrati Glupi kvar, brtva ( ili bolje reci semering ) na radilici od strane kvacila, kosta preko 100 eura ( obican plasticni prsten ), a da se zamjeni
to znam i sam sada i kod njega više ne idem iako mi je prvi susjed, sramota susjeda zajebat Da nije semering bregaste . Daj malo baci pogled kod Golfa se to bar lagano vidi Jesi li siguran da nije ventildekl
dizel.kod Forda se ulja skupljalo od turba u LLK i to je krenulo i sto se desilo Znalo se dogodit da pukne semering ( nije klasični nego je obod ležaja tako projektiran da glumi labirintno brtvljenje ) na turbu i auto
porušiti bunker ali to su profi alati . Kod ove za koju ti pitaš postoji mogućnost da ti popuste uljni semerinzi ako ju previše " stisneš " ali inaće radi ok Imam istu i dobro radi naročito štemanje u cigli . Beton
600 do 800 okretaja što znači da odstranjuju cca 20 - 30 % vode iz rublja i to je bila neka milina za semeringe ( radijalne brtve ) odnosno posljedično ležajeve . Naime, to garantira dugi životni vijek i brtvi
mekše je ( jer se ocijedi više vode iz njega pa zaostane manje kamenca ) . Međutim, radijalne brtve ( semering ) nisu previše sretne s tim brzinama rotacije i posljedično odu nakon par godina ( one štite ležajeve
godina ( one štite ležajeve ) i zato pametno ljeti smanjiti na 600 okretaja, a zimi na 1200. Štedi semering i kasniju vrlo skupu izmjenu ležajeva zajedno s ( unikatnim u nekim slučajevima ) semeringom I na kraju
1200. Štedi semering i kasniju vrlo skupu izmjenu ležajeva zajedno s ( unikatnim u nekim slučajevima ) semeringom I na kraju - za one koji imaju mnogo novca i / ili koriste sušilice rublja - isplati se ( možda ? )
u startu vrlo visoka, kasnije izgledni servisni troškovi - nastaju golemi problemi sa ležajevima / semeringom koji brtvi oko osovine jer tamo ima jako puno trenja uslijed velike rotacione brzine . Što se dobije
kaže da mora uzeti mašinu te da će biti gotova za cca 8 dana ? ? ? Naime, unutra imaš dva ležaja i semering što kao " komplet " košta 1 oo kn cca Ako stroj ima plastičnu kadu, u cijenu još treba uračunati veoma
više za " dok ne prođe garancija " i da je generalno visok broj okretaja centrifuge štetan za ležaje / semering stroja plus gomila tehničkih problema koja to prate ( npr. balansiranje, utezi / amortizeri koji moraju
i moduli koji reguliraju tahogeneratorski motore da step by step dižu brzinu ) . Prvi kvar ležaja / semeringa ili pak modula iz sfere regulacije je cca 1000 kn i odmah poništi energetske uštede koje postižu ti
moji roditelji i drži godinama 1200 o / min jer je veoma robustan i kvalitetni su dijelovi unutra ( semering je klase koja se ugrađuje u " Audi " automobile ) . Međutim, nemaju svi strojevi tako dobro riješene
svi strojevi tako dobro riješene amortizere i tako kvalitetne semeringe nego imate slučaj da ostave semering od pretpotopne gume unutra i samo narinu okretaje preko elektronike . Posljedično nakon par godina
samo narinu okretaje preko elektronike . Posljedično nakon par godina su ti ležajevi zdrobljeni jer semering stare generacije ne može izdržati . Na kraju, " Bosch " niz godina nije htio dizati okretaje i zastajao
tehniku i tko zna popravljati perilice razumije da veći broj rotacija znači više trenja oko osovine gdje semering ( pravilno je radijalna brtva ) štiti ležajeve . Plus niz tehničkih problema o kojima sada ne bi,
brzine ( promjer bubnja ) to postigne s puno manje trenja oko osovina i posljedično pate manje ležajevi / semering i treba manje elektroničkih sklopova za step by step ubrzanja . Ima neko starinsko Trabant DDR pravilo
preko 1000 kn za zamjenu ležaja dok ga to u stvarnosti košta stotinjak kn ( ležajevi su cca 25 kn, semering cca 35 i još neki sitni dijelovi eventualno ) . Pa su izmislili tzv. zalivenu kadu od plastične mase
eventualno ) . Pa su izmislili tzv. zalivenu kadu od plastične mase gdje nije moguća fizička izmjena ležaja i semeringa nego se to mijenja u cijelosti ( skupa s bubnjem unutar ) po cijeni obrtničkog rada ( 1 000 kn cca
tijekom rada i otraga curka voda iz križa gdje su ležajevi - onda je nužno odmah mijenjati ležajeve / semering I na kraju što se tiče mjesta proizvodnje - meni se to ne čini toliko važno jer recimo gore spomenuti
pametno rješenje jer svi inženjeri znaju da su prokletstvo ti jako visoki okr . koji uništavaju ležajeve i semeringe pa bolje povećati promjer bubnja nego narinuti 2000 okr . Koliko vidim u Panasonic-u znaju tu fintu
bi svoju isto slao u Zagreb Eh kolega Nino ... ima " reparacije " i reparacije . Ako se samo promjene semerinzi onda slaba korist od toga . Ako su vodilice ili klipovi istrošeni treba ih ili zamjenit ili reparitat
Nadalje, Wankel se sastoji od svega par dijelova pa se tu i nema kaj pokvariti . Jedini problem su semerinzi , a to promijeni svaki čiča za plotom Američka vojska je jedan od žeščih korisnika wankela i vole ga
gumice ventila pa i čak i sve ventile, pa dihtung glave motora, pa obradit glavu motora, pa možda i semering remenice zupčastog, može se to popet jako visoko .. Računaj da je samo dihtung glave za Hondu cca
visokotlačnih i niskotlačnih raznih pumpi, radilice, bregaste, antifriza, hladnjaka vode i stlačenog zraka, semeringa , ulja, klipova, problema kompresije, brizgaljki, senzora, razrađivanja, hladnih startova, promjene
problem . Problem je što u našoj županiji postoji samo jedan hotel . I one rade u njemu Popustio joj je semering na radilici, zato masti . Ako primjetiš bijele naslage, to znači da je otišla brtva glave - miješa
gumica ventila, seta karika i letećih ležajeva kad se već radi . Ja sam to napravio i usput zamijenio semering bregaste i radilice, auto nakon tog zahvata nije trošio gotovo ništa ulja . Naravno kad se to sve
svaka jedinka za sebe i kak vam kod koje " padne grah " Na redovnom servisu ( 10000 km ) izmjenili su semering prednjeg i zadnjeg diferencijala i posudu kuplunga, uz redovnu izmjenu ulja, filtera itd. te obavili
slatkiš LAguna je financijski bolja prilika, rzlika u cijeni je cca 40 000 kn Ma nije to skup kvar Donji semering na bloku se promijeni za pol sata i košta neku siću To se ni neračuna pod neki posao Mislim da ni u
opreme, udobnosti, cijene, ma sve super ( pouzdanost je francuska ) jedino mi je čudno što je taj semering tako rano počeo puštati tj. što se krije iza toga možda ništa, a možda nešta Ja sam čuo za par slučajeva
javljati da je nivo ulja u motoru nizak, nakon čega su u servisu vidjeli da ulje curi i promjenili semering radilice i remen ( Auto Dubrovnik ) . Nakon 3 tjedna vozeći se po snježnoj vijavici iz ZG s 10 mjesečnom
novog remena ... neka me znalci na ovom forumu isprave ako griješim .. Ležaj nema veze . Problem je semering . I općeniti vijek trajanja pumpe ( koja ne izdrži dva remena kod novih auta ) 100 000 km između dvije
pri tokiću i AKreši mogu jeftinije pribaviti .. Klinasto remenje nema ŠANSE da je skuplje od 200 kn Semerinzi su ok, i njih obavezno zamjeniti . Može se pitati u lagerosu i sličnima za original skf i slične semeringe
Semerinzi su ok, i njih obavezno zamjeniti . Može se pitati u lagerosu i sličnima za original skf i slične semeringe , mislim da bi trebali biti bar 60 % jeftiniji .. Brtva poklopca ventila mi se čini preskupa, no ako
autć s tom kombinacijom Cotton - po meni je stvar ipak u kuplungu . Il je lamela na kraju il ti curi semering radilice - taj se inače mjenja zajedno s kuplungom - preventive radi Hidraulika kuplunga na tom autu
aksialni pomak te se usljed dost km i godina ostecuje blok te se pojavljuje poznati sindrom da kapi ulje na semering i tak zamasti kumplug Daj nemoj mi reći da buba nema aksijalne ležaje ... Treba ih povremeno promijeniti
godisnje i sve 5 Nekoliko puta smotao radilicu . Dva puta omotao špagu oko radilice koja je oštetila semering i iscurilo ulje . Istrunulo limeno kučište, ali srećom na otpadu našao od ljevanog aluminija Motor
Chrysler ) motor unutra a sad PSA pa tak do sad na 1,6 motorima bilježimo : opoziv radi problema sa semeringom radilice, opoziv radi problema sa aktatorom EGR-a ( benzinac ), opoziv radi problema sa varijatorom
klimu ( ručnu ), napravili dijagnostiku sa plinom da provjere gdje " curi ", zamjenili dihtugne i semeringe na motoru i svaki puta nakon servisa, nakon otprilike 20 - 30 dana, plin opet iscuri i klima ne radi
dio kučišta tj. rezervoar od ulja koji kasnije pušta ... a to je onda velik problem ( čitaj trošak ) i semerinzi radilice su zajedno sa ležajevima .... sve u svemu koliko para toliko muzike ... e da je još ta 346
rečeno, ne bih kupio Gorenje nikad jer sam ih nekoliko popravio i ajme majko užasa unutra ... Loši semerinzi , najjeftiniji prekidači, loše kabliranje i još ohoho prigovora . Moja žena je napravila burlesku
jer bubanj ima lufta, kao da visi pa znaju " pobjeći " male čarape u kadu pa u filter Mislim da je semering kriv za sve, ali ne curi voda zasad E sad gdje da kupim odnosno koji su brojevi ta dva ležaja i semeringa
semering kriv za sve, ali ne curi voda zasad E sad gdje da kupim odnosno koji su brojevi ta dva ležaja i semeringa Kad se skine križ, onda je vidljiv broj na semeringu ili se pak odnese u trgovinu rezervnih dijelova
kupim odnosno koji su brojevi ta dva ležaja i semeringa Kad se skine križ, onda je vidljiv broj na semeringu ili se pak odnese u trgovinu rezervnih dijelova i oni utvrde koji je model i prodaju novi Što se tiče
su 2 ležaja i obično strada najviše prvi kojeg uništi vruća otopina sredstva za pranje koja probila semering . Međutim, moraju se zamijeniti oba jer voda kasnije stigne i do drugog ( obično je taj samo zahrđavio
su oba ležaja tipa ZZ jer je to neka razlika pred sami kraj, kad već deterdžent stane prodirati kroz semering i to možda produlji " agoniju " mjesec dva Stare ležajeve treba izbiti izvijačem i čekićem ili pomoću
impelersku turbinu optočne ( glavne ) pumpe i na jednoj i na drugoj nakon nekih 5 - 6 godina jer se istrošio semering pa je deterdžent blokirao ležaj motora Imam kod sebe i jedan od tada najviše skupih kombiniranih Bosch
eksploataciji stroja, a 1600 okr . / min donosi samo 5 % ekstrakcije vlage na račun bitno povećanog trenja oko semeringa što naposljetku uništi ležaj ) .. Zna li netko nešto o Samsung perilicama za rublje ? Gledam jednu
nemaju što tražiti ukoliko se suši rublje električnom sušilicom, ali zato imaju blagodati malog habanja semeringa i dugog trajanja ležajeva - a što nije zanemarivo u siromaškoj dugogodišnjoj eksploataciji .. Na kraju
doista na 10 godina - na motor . Međutim, motori uglavnom nisu problematični nakon 4 - 5 godina nego semering / ležaj - koji se u ovom konkretnom slučaju nalazi ispred osovine motora jer je direktan pogon . Što
jer je direktan pogon . Što vjerojatno znači da otpada garancija za motor ako se takne u ležajeve / semering i onda je to prazno obećanje . Naime, habaju se oni i u LG perilicama baš kao i u svim drugim .. Direct
kvalitete da drže i po 7 - 8 godina . Nekad je to bila druga priča dok su oko osovine bile biksne / semering i dok su tražile ventilator otraga U fazi sam kupovine perilice za ves iliti vesmasine E sada dolazi
brzina centrifuge jer ne traži toliko balansiranja i peripetija s elektronikom, a ni u ležajevima i semeringu nema toliko vibracija odnosno topline zbog rotacionog trenja Usput budi rečeno, noviji motori svi
djeluje po načelu " mase " odnosno naslage - primjerice smanji efikasnost grijača ili " dere " gumene semeringe .. 2. Magnezijev kamenac ( maligan ) - u vodi ima neki postotak iona magnezija i taj kamenac je nazočan
1 - 2 x dnevno je veliko opterećenje jer se " skupi ciklusa " pranja i posljedično se pojača habanje semeringa i odlaze četkice na motorima Ne bih htio sugerirati ništa osim smjera - ali za tako česta pranja je
veći komadi poput jastuka ili manjih popluna Ljeti smanjite na 600 do 800 okr / minuti jer time šparate semeringe i ležajeve, a to ljeti nije bitno ( razlika je cca 15 % u preostatnoj vlagi rublja ) Pokušajte pronaći
tzv. lug u kojem se pere ) gdje je pH i preko 10 i to bi onda na redovitoj bazi moglo više uništavati semeringe i gumene dijelove nego neka blaga kisela otopina svakih 3 - 6 mjeseci .. Ne vidim štetnosti od takvog
ali je veći problem to sve promijeniti jer to traži demontažu svega unutar perilice i nove ležajeve / semering . Zahvat cca 3 servisna sata, a ako sami radite - onda računajte na dva dana da će vam to uzeti jer
na dva dana da će vam to uzeti jer nije lako 2. Može biti da su ležajevi toliko otišli da curne kroz semering ispred ležajeva pa onda se slijeva curak otraga, ispod osovine bubnja ( i taj curak u slučaju dotičnog
da li ima znakova vode ( tragovi deterdženta ) od glavne osovine bubnja prema dolje . Kvar ležajeva i semeringa vam je podjednako zahtjevan kao i kvar emajlirane kade - specifično je što ponekad treba zviznuti po
ga oslobodili van, a to onda posljedično napukne emajl i onda imate priču da ste popravili ležajeve semering , ali vam perilica na kraju procuri iz smjera kada nakon par mjeseci Bez milosti otpravite tu perilicu
je već uigran kod promjene emajlirane kade . Morate vaditi grijač, skinuti ovjes motora, ležajeve i semering , rastaviti kadu od prednjeg mijeha, skinuti termostat i još ima toga za nabrojati Po mom viđenju
Uvijek Crveno na crveno . U opel sam livao sve i svašta, kao i u golf1 i mogu se pohvalit i sa dva semeringa vodene pumpe u k. .. ac . ( al to je navodno bilo od " preguste " tekućine ) Ako je auto novi i još
Ako miješa vodu i ulje, onda se može voda skupljati u karteru, raste nivo mješavine i motor probije semeringe . Pada nivo vode u sistemu Može se skupljati ulje u ekspanzijskoj posudi pa raste nivo tekućine i sve
odjebali.Inače : Autokuća Rocca, kod Vjesnikovog nebodera 2. Puštalo mi antifriz i dijagnoziralo mi puštanje uz semering na bloku motora . Treba kao otvoriti motor i zamijeniti semering . Cijena tada pola moje plaće Ošo
antifriz i dijagnoziralo mi puštanje uz semering na bloku motora . Treba kao otvoriti motor i zamijeniti semering . Cijena tada pola moje plaće Ošo lokalnom majstoru koji s Renaultom nema veze i on otkrio da pušta
oštrog ruba ventila - pripaziti kod montaže Mijenja se : svi dihtungi ( poklopac, karter, glava, oba semeringa radilice, bregaste, usisna grana, ispušna grana, vodena pumpa pa čak i mali O ring na štangici
preporučujem silikonsku masu - ima premalo šarafa za to ), kad je mijenjan remen trebalo je promjenit i semering na radilici - to sigurno nije napravljeno, isto tako treba promjenit zadnji semering ( onaj kod kuplunga
je promjenit i semering na radilici - to sigurno nije napravljeno, isto tako treba promjenit zadnji semering ( onaj kod kuplunga ) - to smo zaboravili jel Nakon toga će trošit prihvatljivih 0,3 na 1000 ( kolko
klinasti remeni, auto gume Profili, cijevi, gumene niti, trake Sintetska guma dorađena, sil . semerinzi Valjci za grafičku i papirnu industriju Ravno staklo, uključujući armirano, obojeno i matirano Proizvodi
suspenzijske vilice . Mi nudimo jeftin i kvalitetan servis vilica, redovno održavanje, promjenu dotrajalih semeringa , ulja Licencirani biciklisti, članovi klubova, dođite i iskoristite popust od 10 - 20 % pri kupovini
konkurenciji je za još 4 pehara Austrijanka Katrin Cetel pobedila je u veleslalomu u okviru Svetskog kupa u Semeringu po drugi put u tri godine . Drugo mesto zauzela je Manuela Molg iz Italije, a treća Lara Gut iz Švajcarske
istakao je Đurić Nemica Marija Riš trijumfovala je na slalomskoj trci koja je održana u austrijskom Semeringu . Riš je ukupnim vremenom 1:55.97 za 0.21 bila bolja od Tanje Putianinen iz Finske, dok je treće mesto
provjeriti kompresor koji se proizvodi u Koreji po licenci američkoga Harisona ( najčešće je problem u semeringu ) i isparivač . Mjenjač je, kao kod većine starijih Opela, krut i neprecizan, ali ( ako zanemarimo
kvalitete, vrlo kvalitetne felge ( nema pucanja špajli kao kod jeftinih modela, kvaliteni ležaji, semerinzi , plastike, gume, lanac i lančanici, mjenjač ... Novo sa garancijom i osiguranim apsolutno svim
kapati iz nekoliko djelova motora i prijenosa, osobito kod novijeg sistema mjenjaća tzv. štangica, na semeringu kučišta diferencijala . Razinu ulja održavajte odmah ispod slova X kod oznake MAX na štangici kod Minija
" Janica je i za mene zagonetka " Otad, Janica je bilježila pobjede u Aspenu, dvaput u Sestrieru, Semeringu , dvaput u Flachauu, Ofterschwangu i Garmischu, da bi u velikom finalu sezone, u imaginarnoj partiji
kako on želi . " Znam da hoće . Znam da će Janica pobijediti Znao sam to još prije dva i pol mjeseca u Semeringu ", odlučno je uzvratio Imamo dojam da je to znao oduvijek . I kada je prije 12, 13 godina nazvao
šteta najmanje 3000 kn . Dakle, 3000 kn na razne padove i 3000 kn na dodatne troškove poput pakni, semeringa , lančanika, lanca i sl. Oni koji misle da tog troška nema, žive u zabludi . Garantiramo vam da smoÂ
KS - 2003, malo vožen . ( rađen servis prije ove sezone-impeler, filter goriva, ulje u propeli, semering na propeli ) komande, trajler ( neregistriran ), cerada, sjedala,, tank goriva, korišten samo
ležajevi u mašini, novi klip i honanje cilindra, vodilice faznog lanca i fazni lanac, rađena glava, semerinzi i ulje u vilicama promijenjeni, nove lamele kvačila ) Motor je uredno servisiran i održavan, vožen
100 % pamuk, dužina majce oko 39 cm, dužina rukava 29 cm, očuv .. Komplet ležajevi semerinzi sigurnosni zvijezdasti prstenovi zaprednje kotače Samuraja ili Jimnija sv. . Prodajem blok motore,
frisko ofarbano dno sa antivegetativnom bojom,, Promjenjeno - - Karike, svi lezajevi na motoru, svi semerinzi na motoru, brtve, alnaser novi, akumulator, kompletna struja .. - - cdi novi,, stator novi,
Cobra 3.0, trajno registriran, uredno od .. Penta Tomos 4, generalno uređen ( novo ulje, ležaji i semerinzi u peti, novi semering na radilici, nov .. Dvoetažni stan u potkrovlju uredne zgrade na
registriran, uredno od .. Penta Tomos 4, generalno uređen ( novo ulje, ležaji i semerinzi u peti, novi semering na radilici, nov .. Dvoetažni stan u potkrovlju uredne zgrade na Zrinjevcu . Sastoji se
. treći vlasnik.Auto ima potpuno nov akumulator BOSCH Na autu je nedavno promijenjeno set kvačila, semering poluosovine, vodilica, vilica, vilica sajle kvačila, ulje mijenjača, tromble, diskovi Prodajem
prvog dana . Nikad karamboliran, nema ulaganja Zadnji servis izmjenjeno : komplet kočnice, remenje, semerinzi , servis mjenjača . Oprema je kopletna, dva seta kotača MOŽE ZAMJENA ZA SKUPLJE ILI JEFTINIJE VOZILO
marka Overum cij : 1200 EUR Prodajem roto brane Krone 3 m sa hidroliftom i paker valjkom, svi lageri i semerinzi novi cij : 2300 EUR .. Prodajem drvenu pušku ručni rad, kopija Totema kompletno izrađena
brigu o njoj Mini cross, novo sastavljen, masina od automatika, klip sa L karikom, novi semerinzi , novi dihtungi između blokova, cross gume za blato ... prodajem hitno.trebaju mi pare .... novo ofarban
samogradnja do 5 m, nije atestirana Prodajem motor Mercury 98 HP srednja osovina, treba promjeniti semering na elisi osovine Prodajem čamac Elan T401 trajno registriran, generalno sređen 2010. Čamac se nalazi
remen, španer i klizač, promjenjeno svih osam ventila, brtva glave motora, poklopac ventila i svi semerinzi . Promjenjena i remenica koja drži španer ( košta 1300 kuna i to im je slaba točka ), stavljen novi
ne naplaćujem ništa VOZILU KOJI UKLJUČUJE IZMJENU ZUPČASTOG REMENA, NATEZAČA ZUPČASTOG, SEMERINGA GETRIBE, ULJA U MJENJAČU, NOSAČ GETRIBE, PROMIJENJENI SVI KRAJNICI I KUGLE, PAKNE NOVE, SVI FILTERI
rolica, španera, ležaja, remenja, kočnica s cilindrima, vodena pumpa, uljna pumpa, pumpa goriva, semerinzi , novi akomulator, novi zadnji lonac i dr. Za isto posjedujem račune opelovog servisa . Isto se može
komplet kočnice, zadnji amortizeri sa oprugama, komplet kvačilo, motor uređen izmjenjene sve brtve i semerinzi , pragovi izmjenjeni i zadnji rubnjaci . Svi izmjenjeni djelovi su originalni Škoda Zvati radnim danom
Kućište LCD-a ( prednje stražnje, bez vijaka ) - 40 Kn Panti ( Hinges ) - 70 Kn Flat kabel sa Thinkl .. Semering za izlaznu osovinu mjenjača ( na kardan ), orignal tvornički i u originalnoj ambalaži Leteći ležajevi
dijelove i za druge model .. Dijelove za Sym Jet od 50 cc . Takodjer moguce i novi dijelovi kao lezajevi, semerinzi , klipovi itd. ... Prodajem NOVE rucke za puno modela skutera . Primjer : - Rucka aprilia SR - 50 kn
kilometara na autu je promjenjeno slijedeće : zupčasti remen sa natezačem, brtva poklopca motora, semering radilice, semering razvoda paljenja, vakuum pumpa, nosači zadnjih amortizera, krajnici, komplet
je promjenjeno slijedeće : zupčasti remen sa natezačem, brtva poklopca motora, semering radilice, semering razvoda paljenja, vakuum pumpa, nosači zadnjih amortizera, krajnici, komplet kvačila, ulje u mjenjaču
ove sezone, znači sve osim klipova i cilindara, nova je i čizma i šelne na čizmi, svi dihtunzi i semerinzi ( semerinzi samo oni koji su bili potrgani ) . Eto, koristio sam ga ovo ljeto na plovilu maestrl 18
znači sve osim klipova i cilindara, nova je i čizma i šelne na čizmi, svi dihtunzi i semerinzi ( semerinzi samo oni koji su bili potrgani ) . Eto, koristio sam ga ovo ljeto na plovilu maestrl 18, u 3 tjedna
košta 900 kuna i nove prednje pakne, rezervnu šustu od amortizera i rez.pokretač, još su mjenjani semerinzi u vilicama Zemljiste se nalazi preko puta City centra, postoji mogucnost gradnje svih
servis plina, veliki servis napravljen na 186 000 km ( dodatno promjenjeno kvacilo, te svi dihtunzi i semerinzi ; racuni cca 10 - tak tisuca kn i stari dijelovi dostupni na uvid ) . Za ostale radove ( ovjes, kocnice
ulozeno jako puno u njega, frisko brusen cilindar - novi klip 40 L, nova radilica, novi lezajevi, novi semerinzi , novi karburator, novi sprint filter, rezonantni auspuh, novo palenje elektronsko sa novom bobinom
kolektori stari 3 godine, servis pete prije ljeta 9600 kuna, provjerljivo, nova vodena pumpa, impeler, semerinzi , dihtunzi, radio, dubinomjer 440 sati, gas blokiran na 60 % nije vožen punim gasom, omjer cijene
vrhunskih svjetskih proizvođača auto dijelova . Od dijelova motora tamo možete pronaći Victor Renz brtvila, semeringe , brtvilne mase, zatim Freccia ventile, vodilice i pločice ventila . Tu su i Glacier Vadervell ležajevi
dijelova motora u ponudi se nalaze brojne svjetski poznate marke . Tako možete naći Victor Reinz brtvila i semeringe , Freccia ventile i vodilice, Glacier Vadervell ležajeve raznih vrsta, zatim Perfect Circle i Kolbenschmidt
može otkazati i kompresor koji može zatajiti . Jednostavniji je slučaj kada je potrebno samo zamijeniti semeringe ili gumice, a gori kada je potrebno mijenjati kompresor, isparivač ili neki drugi element Mnogi rade
sam ju frknuo ... Što se tiče motora-nije trošio ni kapi ulja i nije trbalo ništa dirati osim jednom semeringa radilice ( 20 kn ) Upravo tako, da poboljšaju kvalitetu materijala i ugrade dizel motor bio bi to
Alfa ima elektroniku . Mašinicu sam servisirao, samo bi još trebao promjeniti natezače zupčastog i semeringe na bregastim . Malo sline . Gdje bi mogao podesiti smjesu . Bio sam kod Višića u Sesvetama i rekao
tako da nema šanse da ju izvadiš onako kako sam gore napisao Treba skinut dekl-poklopac distribucije, semering , i onda vidit Pošto ti je bregasta u bloku, a ventili su normalno u glavi motora imaš 8 dugačkih
km i u tom vremenu imao sam " samo " par problema s njim, zasad . Nakon prvih 1 500 km probio mi je semering radilice i počeo je bacat ulje . Greška je uklonjena pod garantnim rokom uz ispriku i izjavu da je
opet u 10 mj . i jebao mu mater, otšarafio se ventilator kilera i jedna koju mi nisu priznali a to je semering 3. brzine, a došao sam drugi dan nakon preuzimanja auta . Sad mi istekla garancija pa se molim Bogu
nije ni zatrzala, auspuha zadnjih 4. lonca a sada tvrdim da je bila udobnija od ovog BMW-a.Volim Fiata Semering na radilici nečeš vjerovat bio suh, nikad diran, kao niti alnaser ili altenator.četkice nikad vađene
sam sve jer imam sve AB . Obično curi na spoju mjenjača i motora ili na karteru . Na puntu je procurio semering poluosovine na izlazu iz mjenjača na nekih 20 000 km . Bagatelan i nebitan kcvar . Isto tako malo je
zadnji most na moju, i poskidati prednje poluosovine, da ostane samo zadnji pogon . Jesi pitao dedu za semeringe Kad se budem osjećao spreman za stražnji pogon, onda ću kupit takav auto pod uvijetom da me Talijani
zadnji kraj . Gdje 75 ima getribu ? Naprijed uz mašinu, ili nazad Alfa 33 1.7 ie, 91 godina, promjena semeringa na bregastim osovinama . Auto je zeleni, ako ima kakve veze Kas, 75 ima otraga mjenjač, kao i sve
racunati na ekonomsku potporu i brzo uclanjenje u EU Postiji mogučnost da ti počne sliniti neki semering . Ako je puno previše, radije malo ispusti . Ako troši ulje, neka stoji Ako je Alfa ne brini, vec
mi ulje na veliko . Nekako se nadam da je samo dihtung poklopca ventila u pitanju . Samo da nije neki semering ili sl. u pitanju Osjeti li se potrošnja ulja po štangici Ma gore od poklopca ventila pa skroz do samog
da mi je drago ? Svasta . To je po meni bolesna potrosnja . Treba to sloziti makar i samo slinilo na semeringu BTW, i Calibra i sad Vectra se drze do litre na deset hiljki . A Calibra je mrvicu slinila isto na
ista stvar tvornicki ili zamjenski ? ? ? ako nije onda tvornicke idu naravno ) ... Sto se tice brtvi i semeringa i svih gumenih brtvila to se sve mijenja i oni tzv. najnebitniji ... Pod balansiranje klipnjaca sam
vjerojatnost da s tim zahvatom rješim padanje zadnjeg kraja . Uskoro me, pored navedenog, očekuje zamjena semeringa na kvačilu ( ili mjenjaču - nisam siguran ) jer iz mjenjača curi ulje . U toku noći iscuri nekoliko
U ovom korpusu nema primjera upotrebe za taj izraz.