slični izrazi i sinonimi u savremenom hrvatskom, slovenskom i srpskom
Sličnost riječi ili fraza u rezultatima zavisi od toga, koliko puta se riječ ili fraza
pojavlja u sličnom kontekstu kao "dihtung".
Sličnost riječi ili fraza u rezultatima zavisi od toga, koliko puta se riječ ili fraza
pojavlja u sličnom kontekstu kao "{{ realQuery}}".
Slični izrazi i sinonimi za
Kliknite za traženje
Nema rezultata
Primjeri iz općenitog korpusa
Korpus
hrWac
hrWaC je korpus hrvatskog jezika (Clarin.si)
Sprintera sa 789 000 km iz 97 - e bez generalke uz 1 dihtung/Xf glave promjenjen . Vozi ga valjda 10 ljudi, non
oglas
forumu . Prvo me Laki pegla za intrinzično a sad ti za dihtung/Ncmsan ... A da počneš tražit zamjenski motor Mislim da
nigdje ne curi ( vidi malo i pumpu vode ) onda ti je dihtung/Ncmsn glave 100 % .. Da, i ja bih tako rekao . Još je
nisu mogli riješiti glavni problem tj. staviti novi dihtung/Ncmsan ključa . Od tada sam obišao desetak urara i od svih
plemenitog čovjeka Bego : Doktore, popustio mi je dihtung/Ncmsn glave . Bego : Miješa mi se sadržaj svijesti i podsvijesti
. Motor je repariran prije 20 ak t / km ( karike, dihtung/Xf glave itd ) . Dim na auspuhu je normalan, fergazer
savjetovala ocat jer ocat je nekima vec sredio gumu i dihtunge/Ncmpa . Pogotovo kod starijih perilica gdje je guma s vremenom
skinuti glavu motora, prebrusiti je i postaviti novi dihtung/Ncmsan glave motora . Ako imate gdje, ispitajte glavu pod
upaljenim grijanjem . Međutim, mislim da se ipak radi o dihtungu/Ncmsl glave motora . Dobar dan, imam suzuki swift kad
tri desete dali se mora za toliko stavljati deblji dihtung/Xf glave . Unaprijed zahvaljujem Na benzinskim motorima
punto 1.1 ( 1998 ) na kojem sam morao da zamjenim dihtung/Xf glave jer je pomješao vodu i ulje . Pritom sam ravnao
automobil optereti, motor pusti rashladnu tekucinu na dihtung/Ncmsan glave motora . Tada sam brusio glavu, promijenio
da pocmem . Bojim se da nije opet pukla glava ili dihtung/Xf . Hvala vam unaprijed na odgovoru U svakom slučaju
nemali problem . Naime, upustio sam se u promjenu dihtunga/Ncmsg glave motora . Skinuo sam glavu motora, te ju odnjeo
posjedujem Peugeot 106 1.4 d i vec drugi put mi izgara dihtung/Agpfpay glave . Dalje, napominjem da je prije 20 hiljada
ispalo je da treba poravnat glavu i mijenjat sve dihtunge/Ncmpa ... jer je propuštalo zrak kroz jedan cilindar ...
mijenjati motor ako se stvar može popraviti zamjenom dihtunga/Ncmsg i ravnanjem glave ( ako bude potrebno ) . Samo me
deterdzent ( zaostatke masnoce u masini ) silikon za dihtunge/Ncmpa . Pussy Cat 08.09.2008., 11:50 Jel zna neko koji
otkloni pravilnim postupkom i ne upotrijebi kvalitetan dihtung/Xf , rezutat će biti sa ovakvim posljedicama . Plin
izmjene dihtunaga . Ako niste, glava je savinuta i dihtung/Ncmsn je izgorio nakon kratkog vremena . Kod savinute glave
majstora da pogleda . On je ustvrdio da je pregorio dihtung/Xf na usisnoj grani . Dao sam da to promjeni . Promjenio
mehanički " i grub osjećaj Ja sam ( još dvojica ) mjenjao dihtung/Xf glave na svojoj Corsi prije kojih mjesec dana . Sveukupno
čovjeka po čovjeku . Biznis se sastojao u proizvodnji dihtunga/Ncmsg , ispravno hrvatski brtvi . Ako mi moj pajdaš Alc
auto ide samo 2,9 lit Posumnjao sam da nije probio dihtung/Agpfpay glave i antifriz nekako dospio u karter . Međutim
i ja bih tako rekao . Još je i dobro ako je samo dihtung/Xf glave, a ne da je i glava pukla . Čuo sam da se
kilera uslijed tlaka . Ukoliko je u pitanju izmjena dihtunga/Ncmsg glave motora, situacija je sljedeća . Potrebno je
stoji ista temperatura . Neki tvrde da je u pitanju dihtung/Xf a neki da je problem u hladnjaku ili pumpi za vodu
pohabane, jer je neki bedak gazio hladan motor . Možda i dihtung/Xf od glave cilindara više nije naj . Ukratko, možebitnih
Paragalactic 23.08.2004., 13:00 MadVlad kaže : 3 dihtung/Xf gume metalni filter ( onaj komad s rupicama ) kostaju
prijeđenih 31.000 km . Odmah 2. dan ugradnja novog dihtunga/Ncmsg EGR ventila ( s manjom rupom ), na 38.000 novi termostat
treba nadrukat pomocu gore navedene pumpice .. Ako je dihtung/Xf glave onda jedna sviječica mora biti drugacije boje
obrađuju . Kasnije nije bilo problema Na mom je 1,4 dihtung/Xf zaslinio još prije 7 ili 8 god., od tada ima na
govore jer ga žele održat u tajnosti . Riječi : ( dihtung/Xf ), dah, puhati, dihati, duh, duša . Eto, dokazao
brzog i šlampavo napravljenog posla . Prilikom izmjene dihtunga/Ncmsg glave motora, istu je trebalo rastaviti i odnijeti
na čepu od ulja, tako da smatraju da nije otišao dihtung/Agpfpay glave motora . Rashladni sustav se nalazi pod tlakom
motor bi mogao staviti . Po navedenim indikacijama, dihtung/Xf je opet izgorio . To je uglavnom posljedica brzog
novi leteći ležaji, brušenje glave i nove karike i dihtunzi/Ncmpn . Pretpostavljam da će ti I Wonder još bolje pojasniti
karter ? ? ? Ja kupio novi za 180 kuna zajedno sa dihtungom/Npmsi . Koje auto imaš ako nije tajna Znam
Ako cupka stalno i ne troši antifriz onda nije do dihtunga/Ncmsg glave . Ako ga nedostaje moglo bi biti i to . Možda
) . Gubitak vode može biti uzrok lagano nagorjelog dihtunga/Ncmsg glave motora . Provjera se može učiniti na slijedeći
drugaćije ( ukoliko je sistem ozračen ), nego propustom dihtunga/Ncmsg glave motora . Lagano nagorijeli dihtung glave motora
pa je majstor zamenio bobinu i rekao da je popravio dihtung/Xf na crevu na rezervoaru . Preporucio je da ga napunimo
samo da izvijestim da fermentacija ide po planu, dihtunzi/Ncmpn drze kako treba i preostaje cekanje ...
kompresija i sve ostalo . Svi dihtunzi novi, kao i dihtung/Xf glave, semerinzi i ostalo . Da još napomenem auto
išlo sve ko po loju kak je uzrečica . Uvezli su se dihtunzi/Ncmpn , spakirali i pravac natrag od kud su došli . Tu
promijeniti vodenu pumpu nakon 200 000 milja . Pumpu i dihtung/Xf sam ja kupio, on je to sve postavio, upicanio za
koji će moći i znati promijeniti brtvu glave ili " dihtung/Xf ", kako se to kaže u narodu . To je zahtjevan i
pri putu na more ( vukao je kamp kućicu ) izgorio dihtung/Xf glave, pun kufer ga je koštalo šlepanje a i popravak
mene zanima dali postoji mogučnost da je propuhao dihtung/Xf glave . Napomenuo bi da mi u rashladnom sustavu ne
izvanrednom stanju, kompresija i sve ostalo . Svi dihtunzi/Ncmpn novi, kao i dihtung glave, semerinzi i ostalo .
ugasiti . Mijenjana mu je lambda sonda, filter zraka, dihtunzi/Ncmpn glave motora, gornji prednji nosač motora ( ispred
plinove kod glave . E sada pošto sam ja promjenio dihtung/Ncmsan na toj grani i isti zvuk se sada i dalje čuje, mene
pouzdanost neidu u jednu recenicu . na 50.000 je mjenjan dihtung/Xf glave Ali zar tome nije najveći krivac / uzrok u
dihtunzima . Hmm, postoji li kakva druga riječ za dihtung/Ncmsan ? Brtva možda ? Kako bilo da sam se junački potrudio
Ako ti je Fiesta nepouzdana a na 50 tkm si promjenio dihtung/Xf glave strasna stvar covjece pa daj se skuliraj Pa
novo : D ... Sjećam se dobio sam u kompletu i onaj dihtung/Ncmsn da ne hlapi ( smrdi ) benzin iz rezervara Možda za
? Jer ipak je tu rezanje krova, šivanje platna, dihtunzi/Ncmpn , montaža cijevi u pragove, vodilice, varenje gepeka
starog ulja mora biti crna Ako vuče na sivo, znači da dihtung/Ncmsn glave ili negdje drugo ( vodena pumpa ) pušta nešto
vjerujem u to Što se tiče pucanja remena i mjenjanja dihtunga/Ncmsg glave za to nek se žali bmw-u, to je njihov motor
kupio i slao busom dolje .. Već je jednom mjenjao dihtung/Xf glave motora, a sad ga opet zajebava Alarm mu se
nije baš nježno vožen 16 V mašina NEMA problema sa dihtungom/Ncmsi glave ( 8 V ima problema do 2002 godine ) Ukratko
bi mjenjao i cijelu glavu . Kako su kolege rekli - dihtung/Xf I reci - jel bilo pametno inzistirat i vozit auto
opruzi sekundare nije bilo spasa . Rekao mi je da nema dihtung/Ncmsn koji ide ispod ključa ( za pomicanje kazaljki ) te
hrpa djelova, debelo više bi te došao - Gume brtve dihtunzi/Ncmpn , nazovi ih kako hoćeš, u koje upiru stakla vrata
to je otprilike sve MadVlad 23.08.2004., 12:48 3 dihtung/Xf gume metalni filter ( onaj komad s rupicama ) kostaju
rashladnom sistemu . Uzrok tomu jest lagano nagorjeli dihtung/Agpfpay glave motora . No, u tom slučaju, morali bi gubiti
na motoru je radena polugeneralka ( mjenjao se samo dihtung/Ncmsn glave ), od polugeneralke je napravio 500 km i onda
bi se mogla strojno obraditi ( brusiti ) . Izmjena dihtunga/Ncmsg bez brušenja se nikako ne preporučuje . MAN filteri
su također zamijenjena . Ovaj tjedan ću zamijeniti dihtung/Agpfpay glave . Inače auto servisiram u Bih ( živim u Imotskome
ulja koliko se i starog izbaci ?, uz to i filter i dihtung/Xf . Tokom vožnje odlično mjenja brzine, bez ikakvih
niste dobro stegnuli glavu motora . Ne znam čiji je dihtung/Ncmsn ugrađen . Svaki proizvođač ima tablicu stezanja .
samo kad se upali a poslije ne cupka može biti da je dihtung/Ncmsn glave progorio pa malkice voda ulazi u cilindar i
crijeva, ukazuju na pritisak u sistemu . Tome je uzrok dihtung/Xf glave motora . Niste naveli, dali ste brusili glavu
sjećam točno .. Vadio je glavu jer mu je propišao dihtung/Xf glave ... ulje je mijenjao kak se sjetio ... nekad
osjetit ćeš da je pod pritiskom ) onda je problematičan dihtung/Ncmsn 99 %, ako ne i sama glava Sva sreća da je 318 a
unutrašnjosti, ali eto, ima sitnu manu da se pregrijava zbog dihtunga/Ncmsg glave, možda se sjetiš neuglednog ali pouzdanog
sati . Pročačkaj sve otvore i promijeni sve gumice i dihtunge/Ncmpa . Nekad je kit za reparaciju bio 80 kuna, danas
dobivati boju hrde . Sumnjam da je uzrok pregorjeli dihtung/Agpfpay glave . Moje glavno pitanje je : Kojim momentom moraju
pumpa vode pušta . Ako ne, vrlo je vjerojatno da je dihtung/Xf riknio Dok motor radi provjeri debelo gumeno crijevo
njima jedna ima 300 000 km i samo je jednom pregorio dihtung/Xf na glavi i to je sve .... 1.6 Twinport 115 ks i Passata
ponovni pregled gdje nakon pregleda kažu da je otišao dihtung/Agpfpay glave motora . Kako su to sad vidjeli, a pred 3
lik, da treba promjeniti igličasti, semeringe i dihtunge/Ncmpa i da je to oko 100 e. Ne razumijem se baš previše
opet pušta U obzir dolazi i epoksi, šaraf za lim s dihtungom/Ncmsi i sve ostalo što bi moglo biti korisno Eh, to ti
na koja molim za vaš odgovor : 1. Prvo se odnosi na dihtung/Ncmsan glave jer je na mom automobilu isti mijenjan nekada
postoji jedan kvar na njemu - kuha -, mjenjan je dihtung/Ncmsn glave prije 5. mj . nakon čega je par mjeseci radio
auto stoji a i u voznji ? ? ? Nedavno je bio otisao dihtung/Xf glave motora pa mi je to majstor zamijenio i glavu
gasi radi bobine . Nadalje, kada je stavljen novi dihtung/Ncmsn glave, promijenila sam i ulje, filtere ulja, goriva
osovina na Bosch pumpi što bi se riješilo s jednim dihtungom/Ncmsi . 1,9 JTD je opet s druge strane potpuno druga pjesma
Hrvatska bila na previše " generalki " . Otišao joj je " dihtung/Xf " na glavi, karike, ventili, više se nema što
jer gospona Jergovića nema tko adekvatno zamijeniti Dihtung/Npmsn Novak i Prase zvano Blažičko ne fala Gospon Cvitković
propustom dihtunga glave motora . Lagano nagorijeli dihtung/Xf glave motora, stvoriti će pritisak u sistemu tek
malo više troši . Onda je još gledao da nije slučajno dihtung/Xf glave otišao, prelijevao vodu pa opet izlijevao
i vratio staru brtvu-dihtung . Ja sam porucio ovaj dihtung/Ncmsan i novi cep ( za Rover ovdje bas nema dijelova ) .
proširi priču da kakav je to auto kojem na 90.000 km ode dihtung/Xf glave, lamela i diskovi ... i eto ti fame " GOLF
slabosti nije zgoreg malo pogledati, bar izmjeniti kakav dihtung/Xf , ulje, dio koji pregara i tali materiju . Obzirom
eventualno loša plinska instalacija bila uzork isušivanju dihtunga/Ncmsg motora, te prolasku vode u cilindar, i da je kvar
MadVlad kaže : ... odrzavanje ne postoji . Zna otić dihtung/Xf guma ... Al to je otprilike sve MadVlad 23.08.2004.
posudu i zna baciti vodu na čep . Promijenili smo dihtung/Xf glave . Glava je ravnana, ali i dalje baca vodu
mehaničaru .. prvo smo mislili da nema veće štete osim dihtunga/Ncmsg glave .. međutim navodno je i glava pukla .. dobro
U ovom korpusu nema primjera upotrebe za taj izraz.