saltanju brzina nema problema, naravno vrsili smo reklamaciju, ljudi u servisu su rekli da treba pogledati lezaj u mjenjacu , i opet cijeli set kvacila mjenjati.Napominjem da do zamjene kvacila tvornickog, nije bilo nikakvog zujanja, tek

25000 km, mislim da je servis napravio nekakvu gresku i nece da priznaju da su pogrijesili, jer kakve veze ima lezaj u mjenjacu sa druk lezajem na spojci, Mozete li mi pomoci jer vise ne znam sta da radim s tim autom.Unaprijed zahvalan.

. Na ovom mehanizmu mogu nastati istrosenja radi kojih se ne moze uzubiti pogonski zupcanik s gonjenim zupcanikom u mjenjacu . Drugi uzrok je istrosenost u samom mjenjacu. Najcesce istrosenje nastane na vilicama, zupcaniku, osovinama. U

radi kojih se ne moze uzubiti pogonski zupcanik s gonjenim zupcanikom u mjenjacu. Drugi uzrok je istrosenost u samom mjenjacu . Najcesce istrosenje nastane na vilicama, zupcaniku, osovinama. U prvom slucaju popravak je jednostavniji i znatno

svakih 10.000 do 15.000 km ili barem jednom godišnje, nemojte štediti na uljima i filtrima. Ostale tekucine (ulje u mjenjacu , servo volanu ako postoji, ulje u kocnicama i antifriz mijenjaju se svake dvije godine ili svakih 60.000 km. Zupcasti

to svakako može biti uzrok. Najprije provjerite te stvari. Ako rezultat izostane kvar može biti u samom mjenjacu . ZAHVALA: hvala vam gospodine Meic-u.kvar koji ste opisali bio je tacan konektori su bili puni vode.Poslije

prikljucak za punjenje. Iz konvertera ulje ne možete ispustiti nego samo iz mjenjaca. Filter mjenjaca se nalazi u mjenjacu i može se zamijeniti kada se demontira karter mjenjaca. ZAHVALA: HVALA VAM NA ODGOVORU.INACE ZIVIM U NORVESKOJ PA SAM

a druga je spojka (kuplung). Prije nego pritisnete pedalu spojke cujete okretanje zupcanih parova i ležajeva u mjenjacu a kada pedalu pritisnete svi zupcanici u mjenjacu se više ne okrecu (sve postaje tiše). Za pocetak provjerite nivo i

pedalu spojke cujete okretanje zupcanih parova i ležajeva u mjenjacu a kada pedalu pritisnete svi zupcanici u mjenjacu se više ne okrecu (sve postaje tiše). Za pocetak provjerite nivo i kvalitetu ulja u mjenjacu, po potrebi zamijenite

pritisnete svi zupcanici u mjenjacu se više ne okrecu (sve postaje tiše). Za pocetak provjerite nivo i kvalitetu ulja u mjenjacu , po potrebi zamijenite ulje. Drugi zvuk odnosi se na potisni ležaj a on je sastavni dio sklopa spojke. Rješenje je

. Sa automatskim mjenjacem imam problem u toku vožnje otprilike kad vozilo prede 2000 obrtaja izgubi pritisak na mjenjacu i pocnu lamelice proklizavati, a na instrument tabli se upali lampica od mjenjaca, vozilo ugasim i odmah upalim i može

se dalje voziti lampica od mjenjaca se ugasi, zanima me koji bi uzrok kvara mogao biti da li je pumpa u pitanju ili ulje u mjenjacu ili neki treci faktor. Takode me zanima procedura oko zamjene mjenjaca sa automatika na manuelni, da li odgovara

lampice od automatskog mjenjaca. mjenjacu , ako nije dugo mijenjano dobro ga je zamijeniti. Ako mjenjac vašeg vozila ima i karter isti se može demontirati i

mijenjano dobro ga je zamijeniti. Ako mjenjac vašeg vozila ima i karter isti se može demontirati i vidjeti postoji li u mjenjacu filter za ulje koji se u tom slucaju isto mijenja. Tek nakon ovoga može se razmišljati o dijagnostici mjenjaca i

što manji trošak na servisu te cesto izbjegavaju neke servisne radnje kao što su zamjena pojedinih tekucina (ulje u mjenjacu , kocnicama, spojci, servo volanu, rashladne tekucine), takoder se preskace redovan servis klima uredaja. Na kraju